Kenteken check GDX-13-F
APK geldig tot jul 2028 - 6 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor GDX13F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 (2024) – Kenteken GDX-13-F
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 (2024) – Kenteken GDX-13-F
Onderhoud Hyundai i10 1.0 (2024) – Kenteken GDX-13-F
Veiligheid Hyundai i10 1.0 (2024) – Kenteken GDX-13-F
Prestaties Hyundai i10 1.0 (2024) – Kenteken GDX-13-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai i10 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 999 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige en betrouwbare 998cc 3-cilinder motor (Kappa II MPi) met 49 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Goede standaarduitrusting in Premium uitvoering (16" velgen, LED dagrijverlichting, verwarmde stoelen)
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Ruime bagageruimte van 252 liter, uitbreidbaar tot 1050 liter met neergeklapte achterbank
Nadelen
- Motor mist turbo, daardoor minder krachtig en soms wat traag bij hogere snelheden
- Automatische AMT-versie kan schokkerig zijn (niet van toepassing op handgeschakeld)
- Beperkte prestaties: 0-100 km/h in circa 16 seconden
- Interieur is eenvoudig en minder luxe dan duurdere concurrenten
- Beperkte geavanceerde rijhulpsystemen in basisuitvoering
- Kleine auto, minder geschikt voor lange afstanden of zware belading
Diepgaande beoordeling
Kenteken GDX-13-F is een witte Hyundai i10 1.0 Premium uit 2024 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback uit 2023 combineert een zuinige motor met praktische uitrusting en een scherpe nieuwprijs van circa €20.800.
De 998cc motor in de Hyundai i10 1.0 Premium is een 3-cilinder DOHC benzinemotor met motorcode Kappa II MPi, die 49 pk levert bij 5500 tpm en 96 Nm koppel bij 3750 tpm. Deze motor is niet turbocharged en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de distributieketting (timing chain) of injectoren gemeld voor deze motorvariant. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Hyundai i10 1.0 Premium is robuust en eenvoudig van opzet. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze handgeschakelde variant. Onderhoudskosten zijn beperkt, met periodieke controle van koppeling en versnellingsbakolie. De automatische versies (AMT) kunnen soms schokkerig schakelen, maar dat geldt niet voor de handmatige transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 (5 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 49 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen rond de €400 tot €600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
De Hyundai i10 1.0 Premium uit 2023 met kenteken GDX-13-F is een uitstekende keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met voldoende uitrusting. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op kleine gebruikssporen. De handgeschakelde versie biedt een prettige rijervaring zonder de nadelen van de AMT-automaat. De marktwaarde blijft stabiel dankzij de populariteit en lage gebruikskosten.
Deze witte Hyundai i10 met kenteken GDX-13-F uit 2024 is een praktische en betrouwbare kleine auto met een zuinige 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een scherpe nieuwprijs en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke optie voor stadsrijders en starters.
Optiepakket
Basisuitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 (GDX-13-F)
Wat is de APK status van GDX-13-F?
De APK van GDX-13-F is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDX-13-F een import auto?
Nee, GDX-13-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDX-13-F gehad?
GDX-13-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 1.0 Premium?
De motorcode is Kappa II MPi, een 3-cilinder 998cc benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Nee, er zijn geen wijdverspreide problemen of terugroepacties bekend met de distributieketting van deze motor.
Hoe is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is circa 1 op 20, in de praktijk ligt het meestal rond 1 op 17 tot 1 op 18 afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 49 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, met als meest voorkomende onderhoudspost de koppeling bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i10 1.0 Premium uit 2023?
De marktwaarde ligt rond de €16.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en motorproblemen
Voor de 998cc Kappa II motor zijn geen wijdverspreide problemen met de distributieketting of motoronderdelen bekend.
Herkenningspunten:
Geen specifieke klachten of terugroepacties gemeld.
Injectoren en brandstofsysteem
Injectoren functioneren doorgaans betrouwbaar; geen structurele problemen gemeld.
Herkenningspunten:
Geen bekende storingen of motorstoringslampen gerelateerd aan injectoren.
Olieverbruik
Normaal olieverbruik bij goed onderhoud; geen excessief verbruik bekend.
Herkenningspunten:
Geen verhoogd olieverbruik of rookontwikkeling gemeld.
Transmissie handgeschakeld
Weinig meldingen van defecten; koppeling slijtage is meest voorkomende onderhoudspost.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen of slippen koppeling bij hoge kilometerstanden.
Elektronica en accessoires
Soms kleine storingen in infotainmentsysteem of elektrische ramen gemeld, maar zeldzaam.
Herkenningspunten:
Storingen in scherm of bedieningselementen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 999 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
