Kenteken check GFF-80-B

Kenteken GFF-80-B is een grijze Audi A4 Limousine uit 2024 met een 1984cc benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire middenklasser, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Audi A4 Limousine 35 TFSI S edition Competition (2019) is uitgerust met de 2.0 TFSI viercilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1984cc. Het vermogen bedraagt 110 kW (150 pk) en het koppel 270 Nm (199 lb-ft)[1][3][7]. De motorcode voor deze specifieke uitvoering is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar op basis van het bouwjaar en het vermogen gaat het vrijwel zeker om de EA888 Gen3B motorfamilie, die veelvuldig in deze generatie A4 wordt toegepast. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte code. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA888-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar bij hoge kilometerstanden (vaak boven de 150.000 km) kan slijtage aan de distributieketting optreden. Dit is een kostbare reparatie (€1000-€1500). Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van onderhoud en gebruik)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Turbo-problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar kunnen voorkomen bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel)[eigenarenfora]. - **Injectoren:** Problemen met de directe benzine-inspuiting zijn sporadisch gemeld, meestal door vervuiling. Ernst: **yellow** (licht)[eigenarenfora]. - **Olieverbruik:** Moderne EA888-motoren hebben veel minder last van olieverbruik dan oudere generaties, maar incidenteel melden eigenaren toch verhoogd verbruik. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel)[eigenarenfora]. **Transmissie** Deze A4 is uitgerust met een 7-traps S tronic automaat (DSG), een dual-clutch transmissie die bekend staat om zijn vlotte schakelingen en lage verbruik[1][3]. Bekende problemen zijn schokkerig schakelen bij lage snelheden (vaak software-gerelateerd) en slijtage aan de koppeling bij hoge kilometerstanden. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik). Onderhoudskosten voor een DSG-service (olie en filter vervangen) liggen rond de €300-€400 per 60.000 km.

## Transmissie & Rijgedrag De S tronic automaat biedt soepele en snelle schakelingen, wat bijdraagt aan het comfortabele en sportieve karakter van de A4 Limousine[1][3]. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe wegligging en lage rolweerstand, wat het verbruik ten goede komt. Nadeel: onder extreem accelereren kan trekken aan het stuur optreden (torquesteer), een bekend fenomeen bij krachtige voorwielaandrijvers.

## Praktijk & Kosten **Verbruik** - **WLTP:** Officieel verbruik volgens WLTP-norm is circa 6,5 l/100 km (ca. 1 op 15,4)[9]. - **Praktijk:** In de praktijk haalt deze A4 gemiddeld 1 op 13-14 (7,1-7,7 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik[3]. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €52.085. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Duitse middenklasser. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Service (klein/groot):** €250-€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en type beurt. - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1000 per jaar (afhankelijk van leeftijd en gebruik). **Wegenbelasting** Voor een benzineauto met 110 pk (81 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per maand aan motorrijtuigenbelasting.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Comfortabel en stil interieur** met hoogwaardige materialen en uitstekende afwerking[1][2]. - **Zuivere en zuinige benzinemotor** met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik[1][3]. - **Uitgebreide standaarduitrusting**, waaronder LED-verlichting, drie-zones klimaatregeling, verwarmde voorstoelen en MMI infotainment met navigatie[1][2]. - **Goed rijgedrag** dankzij de sportieve ophanging en directe stuurinrichting[3]. - **Lage onderhoudskosten** voor een premium auto, mits volgens voorschrift onderhouden. - **Goed waardebehoud** in vergelijking met concurrenten. **Nadelen** - **Geen Quattro vierwielaandrijving** in deze uitvoering, wat grip bij gladheid beperkt. - **Beperkte bagageruimte** (460 liter) ten opzichte van sommige concurrenten. - **DSG-automaat kan schokkerig zijn** bij lage snelheden, vooral als deze niet goed is onderhouden. - **Hoge wegenbelasting** door het hoge gewicht en de relatief hoge CO2-uitstoot. - **Opties kunnen de prijs snel opdrijven**; controleer altijd de uitrustingslijst. - **Incidenteel elektronische kinderziektes** (MMI, sensoren), vooral bij vroege bouwjaren.

Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken GFF-80-B uit 2024 is een comfortabele, zuinige en goed uitgeruste middenklasser met een betrouwbare benzinemotor en een vlotte automaat. Het is een auto die zich uitstekend leent voor zowel woon-werkverkeer als langere ritten, met een hoog comfortniveau en een degelijk imago. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name van de distributieketting en de DSG-bak, en reken op hogere vaste lasten door de wegenbelasting. Al met al een verstandige keuze voor de Nederlandse autokoper die waarde hecht aan kwaliteit, comfort en een degelijk merkimago.