Kenteken check GFG-62-N
APK verlopen - 2+ eigenaars - 174.290 km (peildatum nov 2024)
Let op: 10 bevindingen voor GFG62N
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken GFG-62-N
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken GFG-62-N
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken GFG-62-N
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken GFG-62-N
Prestaties SEAT Leon 2.0 TFSI (2012) – Kenteken GFG-62-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1425 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0 TFSI motor met goede prestaties
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad
- Praktische hatchback met voldoende ruimte voor dagelijks gebruik
- Relatief goede wegligging en handling dankzij FR-uitvoering
- Redelijk zuinig voor een 155 pk benzineauto uit 2005
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door Volkswagen Group platform
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Automaat kan gevoelig zijn voor mechatronica storingen en slijtage
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor deze klasse
- Verbruik in praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-waarden
Volledige analyse
Kenteken GFG-62-N is een grijze SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert en is uitgerust met een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €33.695 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en praktische inzetbaarheid.
De 1984cc motor in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is een 4-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TFSI is de EA113-serie, een bekende Volkswagen Group motorcode. Deze motor levert officieel rond de 185 pk (136 kW) en 270 Nm koppel, hoewel in sommige versies 155 pk wordt genoemd, afhankelijk van afstemming. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik.
De automaat in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is meestal een 6-traps automatische transmissie, vaak de DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica, schakelvertragingen en slijtage van de koppelingselementen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met periodiek onderhoud en soms dure reparaties bij falen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI FR met kenteken GFG-62-N uit 2012 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de automatische transmissie. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of er geen storingen zijn geweest aan de turbo of injectoren. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken GFG-62-N uit 2012 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en transmissieproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een dynamische rijervaring gecombineerd met redelijke gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TFSI (GFG-62-N)
Wat is de APK status van GFG-62-N?
De APK van GFG-62-N is verlopen op 30-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GFG-62-N een import auto?
Ja, GFG-62-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFG-62-N gehad?
GFG-62-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA113, een 2.0 liter 4-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Leon?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar mechatronica storingen en koppeling slijtage komen regelmatig voor, wat reparaties kostbaar maakt.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Is deze SEAT Leon geschikt als dagelijkse auto?
Ja, mits goed onderhouden biedt deze Leon een sportieve rijervaring met praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Problemen met de elektronische besturingseenheid van de automaat kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik motor
De 2.0 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Turbo slijtage
Na langdurig gebruik kan de turbo minder efficiënt worden of defect raken.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
