Kenteken check GFN-22-G
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 169.853 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GFN22G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken GFN-22-G
Waardebehoud VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken GFN-22-G
Onderhoud VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken GFN-22-G
Veiligheid VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken GFN-22-G
Prestaties VW Golf 1.5 eTSI (2020) – Kenteken GFN-22-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.5 eTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1366 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve R-Line styling met sportstoelen en scherp stuurgedrag
- Efficiënte 1.5 eTSI mild-hybride motor met Active Cylinder Management
- 7-traps DSG automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Modern infotainmentsysteem met 10-inch scherm en navigatie
- Goede geluidsisolatie en kwalitatief interieur
- Redelijk zuinig verbruik rond 5-6 l/100 km in de praktijk
Waar je op moet letten
- DSG transmissie kan schokkerig zijn en vraagt om regelmatig onderhoud
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing chain spanning kan problemen geven bij intensief gebruik
- Hogere onderhoudskosten dan conventionele automaat
- Rijcomfort kan wat stug zijn door R-Line sportonderstel
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 110 pk benzine
Uitgebreide analyse
Kenteken GFN-22-G is een grijze Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line uit 2020, uitgerust met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert en gekoppeld is aan een 7-traps DSG automaat. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €42.905 en staat bekend om zijn sportieve R-Line styling en moderne mild-hybride techniek.
De motorcode van de 1498cc 1.5 eTSI benzinemotor in deze Golf is doorgaans 'DADA' of 'DADAA', een 4-cilinder turbomotor met 110 kW (150 pk) en mild-hybride 48V systeem. Deze motor maakt gebruik van Active Cylinder Management (cilinderuitschakeling) voor zuinigheid. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud verstopt raken.
De 7-traps DSG automaat (DQ200) is standaard bij deze uitvoering. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Wel zijn er meldingen van meervoudige koppeling slijtage en soms schokkerig schakelen bij lage snelheden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan bij een conventionele automaat.
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.5 eTSI R-Line uit 2020 met kenteken GFN-22-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral DSG-onderhoud en motorolie verversingen. Controleer op eventuele DSG-schokkerigheid en olieverbruik. De R-Line uitvoering biedt een sportieve uitstraling en scherp stuurgedrag, wat het meerprijs waard kan zijn. Let op dat de auto goed onderhouden is om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken GFN-22-G uit 2020 is een moderne, sportief ogende hatchback met een efficiënte 1.5 eTSI mild-hybride motor en DSG automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Golf een fijne balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid, hoewel aandacht voor transmissie en olieverbruik belangrijk blijft.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 1.5 eTSI (GFN-22-G)
Wat is de APK status van GFN-22-G?
De APK van GFN-22-G is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFN-22-G een import auto?
Ja, GFN-22-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFN-22-G gehad?
GFN-22-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 eTSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal DADA of DADAA, een 1.5-liter 4-cilinder turbomotor met mild-hybride systeem.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud, vooral bij lage snelheden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 4,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzine Golf?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Is de R-Line uitvoering de meerprijs waard?
Ja, vanwege sportiever uiterlijk, betere uitrusting en scherpere rijervaring is de meerprijs van circa €10.000 ten opzichte van basisuitvoering vaak gerechtvaardigd.
Veel voorkomende klachten
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG (DQ200) kan bij lage snelheden schokken of haperen door slijtage van de natte koppelingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, trillen bij optrekken, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik motor
De 1.5 eTSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door zuigerveren slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanning
De kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronica storingen
Soms storingen in infotainmentsysteem of sensoren door softwareproblemen.
Symptomen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1366 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
