Kenteken check GFS-62-F
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 335.301 km (peildatum sep 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GFS62F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC (2015) – Kenteken GFS-62-F
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC (2015) – Kenteken GFS-62-F
Onderhoud Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC (2015) – Kenteken GFS-62-F
Veiligheid Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC (2015) – Kenteken GFS-62-F
Prestaties Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC (2015) – Kenteken GFS-62-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2010 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer ruim interieur en grote bagageruimte, ideaal voor grotere gezinnen of groepsvervoer
- Betrouwbare en zuinige 2143cc dieselmotor (OM 651) met lage onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Degelijke, licht bedienbare handgeschakelde 6-bak (ECO Gear)
- Goede wegligging en comfort voor een bus in deze klasse
- Euro 5-norm en roetfilter (DPF) maken hem geschikt voor stadsgebruik
- Hoge ANCAP veiligheidsscore (5 sterren) voor bouwjaar 2014[1]
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud: na 10 jaar is slechts 30% van de nieuwwaarde over[1]
- Hoge wegenbelasting door diesel en gewicht (ca. €1.200/jaar)
- Bekende motorproblemen bij hogere kilometerstanden (zie hieronder)
- Handgeschakelde bak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Interieurkwaliteit voelt minder premium aan dan bij personenauto’s van Mercedes
- Praktijkverbruik kan tegenvallen bij zwaar beladen rijden
Uitgebreide analyse
Kenteken GFS-62-F is een grijze Mercedes-Benz Vito Tourer uit 2015 met een 2143cc motor. Deze personenbus is gebouwd als achterwielaangedreven, handgeschakelde diesel en was bij introductie ruim €55.000 nieuw. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Mercedes-Benz Vito Tourer 114 BlueTEC Pro Extra Lang uit 2014 is uitgerust met een 2143cc viercilinder dieselmotor, type OM 651 DE 22 LA, met een vermogen van 100 pk (74 kW). Deze motorcode is bekend vanwege zijn robuustheid en efficiëntie, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motor voldoet aan de Euro 5-norm en is voorzien van een roetfilter (DPF)[3]. De handgeschakelde versnellingsbak is een 6-bak van het type ECO Gear, specifiek voor deze generatie Vito[2].
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (ECO Gear) staat bekend als betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakolieverlies en slijtage aan de synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud (olie verversen elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. De bediening is licht, maar de koppeling kan bij intensief gebruik (taxi, busjes) sneller slijten.
Het praktijkverbruik van deze Vito Tourer ligt rond de 7,2–8,2 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en belading[1][9]. Het WLTP-verbruik is niet officieel bekend voor deze oudere diesel, maar ligt in de praktijk vaak iets hoger dan de fabrieksopgave. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel personenbus (achterwielaandrijving) bedraagt in Nederland circa €1.200 per jaar (2025). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €600–€900 per jaar (APK, kleine beurt, banden, remmen), exclusief grote reparaties. Een grote beurt (distributieriem, remvloeistof, koelvloeistof) kost al snel €1.000–€1.500.
De huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz Vito Tourer 114 BlueTEC Pro Extra Lang uit 2014 ligt in Nederland tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie[1]. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 70% van de nieuwwaarde verdampt. Deze bus blijft echter populair vanwege zijn betrouwbaarheid en praktische inrichting.
Deze grijze Mercedes-Benz Vito Tourer met kenteken GFS-62-F uit 2015 is een degelijke, ruim opgezette personenbus met een zuinige en betrouwbare dieselmotor. De handgeschakelde versnellingsbak en het comfortabele interieur maken hem geschikt voor zowel zakelijk als particulier gebruik. Let wel op de bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct
De band vertoont uitstulpingen, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC (GFS-62-F)
Wat is de APK status van GFS-62-F?
De APK van GFS-62-F is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFS-62-F een import auto?
Ja, GFS-62-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFS-62-F gehad?
GFS-62-F heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Vito Tourer 100 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van de 2143cc diesel?
Tussen de 7,2 en 8,2 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl[1][9].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-bak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen en lagers slijten. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Distributieketting, turbo, injectoren en olielekkages. Jaarlijkse APK en onderhoudsbeurten zijn essentieel.
Hoeveel is deze Vito Tourer nu nog waard?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[1].
Is deze bus geschikt voor de stad?
Ja, door de compacte afmetingen (voor een bus) en Euro 5-norm is hij geschikt voor stadsgebruik, maar let op de hoge wegenbelasting.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbolader defect
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair, hoger verbruik
Olielekken
Olielekkage bij klepdeksel of turbo, vaak door verouderde pakkingen.
Signalen:
Olievlekken onder motor
Versnellingsbak slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen en lagers bij intensief gebruik.
Signalen:
Piepen, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2010 kg. Dat is 68% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI BlueTEC kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
