Kenteken check GFZ-31-J
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 21.737 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken GFZ31J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2022) – Kenteken GFZ-31-J
Waardebehoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2022) – Kenteken GFZ-31-J
Onderhoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2022) – Kenteken GFZ-31-J
Veiligheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2022) – Kenteken GFZ-31-J
Prestaties Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2022) – Kenteken GFZ-31-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1315 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.4 BOOSTERJET turbomotor met mild-hybrid ondersteuning voor lager brandstofverbruik.
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie.
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen standaard in Style-uitvoering.
- Compacte SUV met goede binnenruimte en praktische indeling.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een hybride SUV.
Nadelen
- Mogelijke problemen met turbo en brandstofinjectoren bij intensief gebruik.
- Soms schokkerig schakelen of vertraging bij koude start van de automaat.
- Beperkte 4WD-opties; standaard voorwielaandrijving in deze uitvoering.
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan verwacht.
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe aan onderhoud.
- Beperkte topsnelheid en acceleratie vergeleken met grotere SUV's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GFZ-31-J is een zwarte Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Style Smart Hybrid uit 2022 met een 1373cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert een moderne mild-hybrid aandrijflijn met een comfortabele rijervaring en een nieuwprijs van circa €32.750.
De motor in deze Suzuki S-Cross is de 1.4 BOOSTERJET, een 1373cc viercilinder turbomotor met directe injectie en een 48V mild-hybrid systeem (SHVS). De motorcode wordt vaak aangeduid als K14D, een moderne motor die 95 pk (70 kW) levert in deze uitvoering, met een koppel van ongeveer 235 Nm dankzij de turbo. Het mild-hybrid systeem ondersteunt de motor met een 13 pk sterke elektromotor die helpt bij acceleratie en regeneratief remmen, wat het brandstofverbruik en de emissies verlaagt. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage uitstoot, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke turbo- en injectorproblemen bij intensief gebruik.
De automaat in deze S-Cross is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen, zoals vervanging van de transmissievloeistof. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen of vertraging bij koude start. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke controles aanbevolen om slijtage te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 tot 6,1 liter per 100 km (ongeveer 46 tot 52 mpg), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Turbo-onderhoud en injectorreiniging kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Style Smart Hybrid uit 2022 met kenteken GFZ-31-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de automatische transmissie tijdig is onderhouden. Controleer ook op eventuele turbo- of injectieproblemen en vraag naar eventuele software-updates voor het mild-hybrid systeem. De marktwaarde ligt momenteel stabiel, met een goede balans tussen prijs en prestaties voor een compacte SUV met hybride technologie. Let op dat de auto geen overmatig olieverbruik vertoont en dat de automaat soepel schakelt.
Deze zwarte Suzuki S-Cross met kenteken GFZ-31-J uit 2022 is een moderne, zuinige mini-SUV met een efficiënte 1.4 BOOSTERJET mild-hybrid motor en een comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en injectoren, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, laag verbruik en praktische rijeigenschappen voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (GFZ-31-J)
Wat is de APK status van GFZ-31-J?
De APK van GFZ-31-J is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFZ-31-J een import auto?
Ja, GFZ-31-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFZ-31-J gehad?
GFZ-31-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 Boosterjet in de Suzuki S-Cross 2022?
De motorcode is K14D, een 1373cc viercilinder turbomotor met directe injectie en mild-hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze S-Cross?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben. Schokkerig schakelen komt soms voor, vooral bij koude start.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,4 en 6,1 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 95 pk benzine Suzuki S-Cross in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.4 Boosterjet?
Ja, er zijn meldingen van turbo slijtage, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
Veelvoorkomende problemen
Turbo slijtage of falen
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopping of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde uitstoot.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Soms schakelt de automaat niet soepel, vooral bij koude start of lage snelheden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Mild-hybrid systeem storingen
Elektronische storingen in het 48V mild-hybrid systeem kunnen leiden tot verminderde ondersteuning en waarschuwingslampjes.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje op dashboard, verminderde motorondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
