Kenteken check GFZ-38-Z
APK geldig tot dec 2026 - 5+ eigenaars - 61.991 km (peildatum jul 2024)
Let op: 16 bevindingen voor GFZ38Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken GFZ-38-Z
Waardebehoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken GFZ-38-Z
Onderhoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken GFZ-38-Z
Veiligheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken GFZ-38-Z
Prestaties Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2019) – Kenteken GFZ-38-Z
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1624 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en zuinige 998cc EcoBoost 3-cilinder motor met 92 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Ruime en praktische midi-MPV met voldoende binnenruimte voor gezin en bagage.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen.
- Nieuwprijs van €28.420 was marktconform voor deze klasse en uitrusting.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan gevoelig zijn voor slijtage bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven bij slechte brandstofkwaliteit.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, wat extra controle vereist.
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik kan reparatiekosten veroorzaken.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken GFZ-38-Z is een zwarte Ford C-Max 1.0 Trend uit 2019 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €28.420 en is populair vanwege zijn compacte motor en praktische inzetbaarheid.
De 998cc motor in de Ford C-Max 1.0 Trend uit 2015 is een 3-cilinder EcoBoost benzinemotor, bekend onder motorcode 'EcoBoost 1.0L'. Deze motor levert 92 pk en een koppel van ongeveer 170 Nm bij lage toeren. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor een kleine motor in een MPV. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals vastlopen of verminderde druk, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren of bij gebruik van slechte brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde transmissie in deze Ford C-Max 1.0 Trend is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Er zijn geen structurele problemen met de versnellingsbak zelf bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.0 Trend met kenteken GFZ-38-Z uit 2019 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot turbo en injectoren. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid en geluiden. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige MPV zoekt met voldoende ruimte en een handgeschakelde transmissie prefereert.
Deze zwarte Ford C-Max met kenteken GFZ-38-Z uit 2019 is een praktische en relatief zuinige midi-MPV met een compacte 998cc EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met goed onderhoud en aandacht voor de distributieketting en turbo kan deze auto een betrouwbare keuze zijn voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (GFZ-38-Z)
Wat is de APK status van GFZ-38-Z?
De APK van GFZ-38-Z is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFZ-38-Z een import auto?
Ja, GFZ-38-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFZ-38-Z gehad?
GFZ-38-Z heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Ford C-Max 1.0 Trend (2015)?
De motorcode is meestal 'EcoBoost 1.0L', een 3-cilinder turbomotor die 92 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na 100.000 tot 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak zelf is betrouwbaar, maar koppeling slijtage komt voor bij intensief stadsgebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na verloop van tijd uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan vastlopen of minder druk leveren door slijtage of olieproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij acceleratie.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1624 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford C-MAX 1.0 EcoBoost in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
