Kenteken check GFZ-83-H
APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 90.380 km (peildatum jan 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GFZ83H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q5 2.0 TFSI (2013) – Kenteken GFZ-83-H
Waardebehoud Audi Q5 2.0 TFSI (2013) – Kenteken GFZ-83-H
Onderhoud Audi Q5 2.0 TFSI (2013) – Kenteken GFZ-83-H
Veiligheid Audi Q5 2.0 TFSI (2013) – Kenteken GFZ-83-H
Prestaties Audi Q5 2.0 TFSI (2013) – Kenteken GFZ-83-H
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q5 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1830 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid.
- Krachtige en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 165 pk.
- Comfortabele en ruime SUV met premium interieur.
- Automatische transmissie met soepele schakeling (mits goed onderhouden).
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
Minpunten
- Timing chain kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Transmissie kan mechatronica storingen vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-9 l/100 km).
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een compacte SUV.
- Wegenbelasting in Nederland is fors door 165 pk en gewicht.
- Sommige elektronische componenten kunnen na jaren storingen vertonen.
Volledige analyse
Kenteken GFZ-83-H is een grijze Audi Q5 2.0 TFSI quattro S Edition uit 2013 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €65.160 en staat bekend om zijn quattro vierwielaandrijving en comfortabele rijervaring.
De motor van deze Audi Q5 is een 2.0 liter (1984cc) 4-cilinder TFSI benzinemotor met directe injectie en turbo, bekend onder motorcode EA113 (veelvoorkomend in deze generatie). Deze levert ongeveer 165 pk (121 kW) en 350 Nm koppel. De motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De turbo is over het algemeen duurzaam, mits goed onderhouden. Timing chain problemen komen sporadisch voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij verouderde exemplaren.
De automatische transmissie is een 6- of 7-traps S-tronic (dubbelkoppeling) of tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km. Wegenbelasting voor 165 pk in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €800-€1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q5 2.0 TFSI quattro S Edition met kenteken GFZ-83-H uit 2013 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi Q5 met kenteken GFZ-83-H uit 2013 is een comfortabele en technisch geavanceerde SUV met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor motor- en transmissieonderhoud essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q5 2.0 TFSI (GFZ-83-H)
Wat is de APK status van GFZ-83-H?
De APK van GFZ-83-H is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFZ-83-H een import auto?
Ja, GFZ-83-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFZ-83-H gehad?
GFZ-83-H heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi Q5?
De motorcode is meestal EA113 voor de 2.0 TFSI 1984cc motor in de eerste generatie Q5.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De S-tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen na circa 150.000 km.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 165 pk Audi Q5?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi Q5?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2008 met redelijke kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €10.000 en €15.000.
Veel voorkomende klachten
Timing chain spanners en kettingrekker slijtage
De distributieketting en spanners kunnen uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit in de automatische transmissie kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
