Kenteken check GG-128-H
APK verlopen - 5 eigenaars - 220.982 km (peildatum jul 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken GG128H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken GG-128-H
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken GG-128-H
Onderhoud Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken GG-128-H
Veiligheid Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken GG-128-H
Prestaties Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken GG-128-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1383 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 1:18, WLTP nog zuiniger)
- Ruime kofferbak (tot 1600 liter) en praktisch interieur
- Sportieve GT-Line uitstraling met 17-inch lichtmetalen velgen
- Betrouwbare K9K-motor met wereldwijd bewezen techniek
- Lage onderhoudskosten vergeleken met premiummerken
- Goede wegligging en comfortabele stoelen
Nadelen
- Distributieketting kan slijten (preventief vervangen aanbevolen)
- Turbo en injectoren zijn bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden
- Handgeschakelde bak voelt soms rubberig en traag bij lage toeren[2]
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen soms tegen vergeleken met Duitse concurrenten
- Onderstel kan roest vertonen bij oudere exemplaren
- Digitale dashboards en infotainment zijn verouderd
Diepgaande beoordeling
Kenteken GG-128-H is een grijze Renault Mégane Estate uit 2015 met een 1461cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire middenklasse combi, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 1.5 dCi GT-Line uitvoering. Je vindt hier technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Renault Mégane Estate 1.5 dCi GT-Line uit 2015 met kenteken GG-128-H is uitgerust met een 1461cc viercilinder dieselmotor, type K9K. Deze motorcode is wereldwijd bekend en wordt veelvuldig toegepast in Renault- en Nissan-modellen. Het vermogen bedraagt 81 kW (110 pk) bij 4000 tpm en het koppel is 240 Nm bij 1750 tpm[3]. De K9K-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze grijze Mégane Estate heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak. De transmissie is robuust, maar eigenaren melden soms een wat rubberig schakelgevoel en hoge eindoverbrenging voor extra zuinigheid, wat in de praktijk kan leiden tot wat traag accelereren bij lage toeren[2]. Grote defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar tijdig olie verversen (ca. elke 60.000 km) is aanbevolen.
Het praktijkverbruik van de 1.5 dCi ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP) vaak lager uitvalt. De wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De huidige marktwaarde voor een 2015 model in goede staat schommelt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse.
Deze grijze Renault Mégane Estate met kenteken GG-128-H uit 2015 is een zuinige, praktische en ruim bemeten gezinsauto. De GT-Line uitvoering biedt sportieve looks en een comfortabel interieur. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, met name m.b.t. de distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en APK-check zijn aanbevolen.
Deze grijze Renault Mégane Estate met kenteken GG-128-H uit 2015 is een solide keuze voor wie zuinigheid, ruimte en betrouwbaarheid zoekt. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar met goed onderhoud biedt hij jarenlang plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,361 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Achterlicht werkt niet goed
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 12
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Grandtour dCi 110 ECO2 (GG-128-H)
Wat is de APK status van GG-128-H?
De APK van GG-128-H is verlopen op 25-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GG-128-H een import auto?
Nee, GG-128-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GG-128-H gehad?
GG-128-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Mégane Estate 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). De WLTP-cijfers zijn lager, maar in de praktijk haalbaar bij rustig rijden[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 81 pk diesel circa €88 per maand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties (turbo, injectoren, distributieketting) kunnen oplopen tot €1000+.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd rubberig aanvoelen. Grote defecten zijn zeldzaam bij tijdig onderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 model?
De marktwaarde schommelt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Elektronische problemen zijn zeldzaam, maar verouderde infotainment-systemen kunnen traag of storingsgevoelig zijn.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan na 150.000+ km slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, vermogensverlies
Turbo lekkage/defect
Turbo’s kunnen na 120.000+ km lekkage of defect vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Injector problemen
Injectoren kunnen vervuilen of lekken, vooral bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair, trillen, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vaak gerelateerd aan turbo of afdichtingen.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen
Roest onderstel
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen aan onderstel en wielkasten.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, APK-afkeur
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1383 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.