Kenteken check GG-158-S
APK verlopen - 9+ eigenaars - 300.010 km (peildatum jan 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken GG158S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken GG-158-S
Waardebehoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken GG-158-S
Onderhoud Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken GG-158-S
Veiligheid Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken GG-158-S
Prestaties Peugeot 308 SW HDi 110 (2010) – Kenteken GG-158-S
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1542 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Ruime en praktische stationwagon (SW) carrosserie met voldoende laadruimte.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Degelijke wegligging en comfort dankzij goed ontwikkelde chassis en ophanging.
- Redelijke wegenbelasting en brandstofverbruik voor een diesel uit 2008.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo kan defect raken, vooral bij lange periodes van kortere ritten.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Waardevermindering door leeftijd en technologische veroudering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GG-158-S is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 HDiF Blue Lease Executive uit 2010, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2008 is een compacte middenklasse stationwagon met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €27.700.
De 1.6 HDi dieselmotor in deze Peugeot 308 SW heeft een cilinderinhoud van 1560 cc en levert ongeveer 80 pk (66 kW). De motorcode voor deze generatie 1.6 HDi is doorgaans DW10 of een variant daarvan, maar specifiek voor het 80 pk model is dit vaak de DV6TED4 (ook bekend als 9HZ of 9HY) motorcode. Deze motor is een 4-cilinder met common-rail directe inspuiting en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slecht starten en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 308 SW 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, mits goed onderhouden.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 HDi ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 HDiF Blue Lease Executive uit 2008 met kenteken GG-158-S is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages. Let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden bij het starten en rijden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een betrouwbare dieselcombi zoekt, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken GG-158-S uit 2010 is een praktische en zuinige stationwagon met een degelijke 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte middenklasse dieselcombi met een redelijke onderhoudskosten en een comfortabele rijervaring.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,010 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,144 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,147 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,297 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,301 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 59
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 22
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW HDi 110 (GG-158-S)
Wat is de APK status van GG-158-S?
De APK van GG-158-S is verlopen op 01-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GG-158-S een import auto?
Ja, GG-158-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GG-158-S gehad?
GG-158-S heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in deze Peugeot 308 SW?
De motorcode voor de 1.6 HDi 80 pk dieselmotor in de Peugeot 308 SW uit 2008 is meestal DV6TED4, ook bekend als 9HZ of 9HY.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden uitrekken, wat tot dure motorschade kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en uiteindelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of vervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Verstopte of defecte injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1542 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
