Kenteken check GGB-31-T

Kenteken GGB-31-T is een grijze Audi A6 Avant uit 2024 met een 1984cc benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze luxe combi biedt veel ruimte, comfort en technologie, maar wat zijn de specifieke kenmerken, sterke en zwakke punten, en waar moet je als koper op letten? Dit rapport geeft een volledig beeld op basis van technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Audi A6 Avant 40 TFSI Advanced edition uit 2018 heeft een 2.0-liter (1984cc) viercilinder benzinemotor met turbo (TFSI). De motorcode voor deze generatie is doorgaans de **EA888 Gen3** (let op: controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code, want Audi gebruikt meerdere varianten van de EA888 in deze periode). Deze motor levert 204 pk (150 kW) bij 5000 rpm en 320 Nm koppel bij 1600 rpm[7]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA888 Gen3 heeft een verbeterde ketting ten opzichte van oudere generaties, maar slijtage en rek kunnen na 150.000+ km voorkomen. Regelmatige olieverversing is cruciaal. Ernst: **orange** (matig, vooral bij slecht onderhoud)[eigenaarsfora]. - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten, vaak na hoge kilometerstanden. Ernst: **yellow** (licht, geen structureel probleem)[eigenaarsfora]. - **Injectoren:** Soms vervuiling of storingen, vooral bij langdurig stadsgebruik. Ernst: **yellow** (licht, oplosbaar met reiniging)[eigenaarsfora]. - **Olieverbruik:** De EA888 Gen3 is verbeterd ten opzichte van oudere generaties, maar bij sommige exemplaren kan olieverbruik (tot 1 liter per 5000 km) voorkomen. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik en onderhoud)[eigenaarsfora]. **Transmissie** Deze uitvoering heeft een 7-traps S tronic automaat (dual clutch). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief karakter, maar kan bij hoge kilometerstanden gevoelig zijn voor schokken, vooral bij koud starten. Regelmatig olie verversen (ca. elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Ernst: **orange** (matig, vooral bij verwaarlozing)[eigenaarsfora]. Onderhoudskosten: ca. €300-€500 per grote beurt, afhankelijk van dealer/garage.

## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps S tronic automaat biedt vloeiende en snelle schakelingen, ideaal voor zowel stadsverkeer als snelweg. De voorwielaandrijving zorgt voor een zuiniger verbruik, maar minder sportief karakter dan de quattro-versie. Het chassis is comfortabel afgesteld, met precise stuurgedrag en goede wegligging.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** ca. 7,4 l/100 km (gecombineerd)[8]. - **Praktijk:** Eigenaren melden 8,5–9,5 l/100 km in de stad en 6,5–7,5 l/100 km op de snelweg. Het werkelijke verbruik ligt dus vaak 1–2 l/100 km hoger dan de fabrieksopgave, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 150 pk (110 kW) betaal je in Nederland in 2025 ca. **€88 per maand** (€1.056 per jaar). **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** ca. €40–€60 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200–€500 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en type beurt. - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.000 per jaar bij normaal gebruik (exclusief grote storingen). - **Bandenset:** ca. €600–€800 per 40.000–50.000 km. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €71.818. In 2025 ligt de actuele marktwaarde (afhankelijk van staat, kilometerstand en opties) tussen de **€22.000 en €28.000**. Audi’s behouden relatief goed hun waarde, maar de A6 Avant 40 TFSI (voorwielaandrijving) is minder gewild dan de quattro-versie, wat het waardebehoud iets drukt.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Ruime, luxe en stijlvolle combi met hoogwaardige afwerking. - Zeer complete standaarduitrusting (Advanced edition). - Goede rij-eigenschappen en comfort. - Zuinig voor een auto in deze klasse (praktijk 1:13–1:15). - Betrouwbare EA888 Gen3 motor bij goed onderhoud. - Lage onderhoudskosten vergeleken met V6/V8-modellen. **Nadelen** - Voorwielaandrijving minder sportief dan quattro. - Praktijkverbruik hoger dan WLTP. - Olieverbruik en timing chain-slijtage mogelijk bij hoge kilometerstanden. - Dual clutch-automaat kan schokken bij koud starten of hoge leeftijd. - Minder gewild op de occasionmarkt dan quattro-versie. - Hogere wegenbelasting dan zuinigere hybrides of diesels.

Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken GGB-31-T uit 2024 is een ruim opgezette, comfortabele en goed uitgeruste luxe combi met een zuinige en krachtige benzinemotor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en de staat van de automaat. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar het waardebehoud is iets minder dan bij de populaire quattro-versie. Voor de Nederlandse koper die ruimte, comfort en betrouwbaarheid zoekt, is dit een sterke keuze – mits onderhoud en gebruik in orde zijn.