Kenteken check GGD-20-G
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 6.659 km (peildatum jan 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGD20G
Kerninfo
Betrouwbaarheid MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GGD-20-G
Waardebehoud MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GGD-20-G
Onderhoud MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GGD-20-G
Veiligheid MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GGD-20-G
Prestaties MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GGD-20-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MG MG3 1.5 Hybrid+ komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MG op basis van 1360 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.5-liter hybride motor met 143 kW gecombineerd vermogen voor vlotte prestaties.
- Zelfopladend Hybrid+ systeem zonder stekker, ideaal voor dagelijks gebruik.
- Lage wegenbelasting dankzij 75 pk motorvermogen in Nederland.
- Relatief lage onderhoudskosten door eenvoudige 3-traps automaat en hybride ondersteuning.
- Modern interieur met digitale displays en connectiviteitsopties.
- Goede acceleratie (0-100 km/h in 8 seconden) voor een stadsauto.
Nadelen
- Beperkte elektrische actieradius door kleine 1,83 kWh batterij, geen volledig elektrische modus.
- 3-traps automaat minder efficiënt dan moderne CVT of 6+ versnellingsbakken.
- Nog weinig lange termijn gebruikerservaringen en onderhoudsdata beschikbaar.
- Marktwaarde kan iets lager zijn door relatief nieuw model en merkpositionering.
- Beperkte bagageruimte door hybride componenten.
- Geen uitgebreide rijmodi aanpasbaar door bestuurder.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GGD-20-G is een witte MG MG3 Hybrid+ uit 2024 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met een moderne hybride aandrijflijn en een nieuwprijs van circa €21.818.
De MG3 Hybrid+ uit 2024 is uitgerust met een 1.5-liter (1498cc) 4-cilinder motor, gecombineerd met een elektrische motor en een 1,83 kWh lithium-ion batterij. De motorcode is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een moderne Atkinson-cyclus motor met directe injectie en een compressieverhouding van circa 16:1. De gecombineerde systeemoutput bedraagt ongeveer 143 kW (194 pk), wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in 8,0 seconden). De motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, met een mild-hybride systeem dat zelfopladend is zonder stekker.
De MG3 Hybrid+ gebruikt een 3-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Deze transmissie is relatief eenvoudig van opzet, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Er zijn tot nu toe geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld laag, mede door het beperkte aantal versnellingen en de hybride ondersteuning die de motorbelasting vermindert.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,4 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk (ongeveer 55 kW) auto in Nederland valt in de laagste categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €500 tot €700, mede dankzij de relatief eenvoudige techniek en hybride ondersteuning die slijtage beperkt.
De huidige marktwaarde van de MG3 Hybrid+ 2024 ligt rond de €18.000 tot €20.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand. Het waardebehoud is redelijk gezien de nieuwprijs en het hybride karakter, hoewel MG als merk nog in opbouw is in Nederland. Voor kopers die zoeken naar een betaalbare, zuinige en moderne stadsauto met hybride technologie is deze MG3 Hybrid+ een interessante optie, mits goed gecontroleerd op onderhoudshistorie.
Deze witte MG MG3 Hybrid+ met kenteken GGD-20-G uit 2024 is een moderne, compacte hybride hatchback met een efficiënte 1.5-liter motor en automatische transmissie. Het model biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en lage gebruikskosten, met een betrouwbare aandrijflijn en gunstige wegenbelasting. Ideaal voor Nederlandse stads- en forenzenrijders die willen profiteren van hybride technologie zonder hoge aanschafkosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MG MG3 1.5 Hybrid+ (GGD-20-G)
Wat is de APK status van GGD-20-G?
De APK van GGD-20-G is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGD-20-G een import auto?
Nee, GGD-20-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGD-20-G gehad?
GGD-20-G heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële motorvermogen van de MG3 Hybrid+ 1.5?
De 1.5-liter motor levert ongeveer 75 kW (102 pk), gecombineerd met een elektrische motor voor een totaal van circa 143 kW (194 pk).
Hoeveel verbruikt de MG3 Hybrid+ in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,4 l/100 km.
Welke transmissie heeft deze MG3 Hybrid+?
De auto is uitgerust met een 3-traps automatische transmissie, speciaal afgestemd op de hybride aandrijflijn.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoe zit het met wegenbelasting voor deze auto?
Met 75 pk valt de MG3 Hybrid+ in Nederland in een lage wegenbelastingklasse, wat zorgt voor relatief lage vaste lasten.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Er zijn enkele meldingen van lichte timing ketting slijtage en sporadische transmissie haperingen, maar geen wijdverspreide ernstige problemen.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage
Mogelijke vroegtijdige slijtage van de timing ketting bij intensief stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Elektrische motor en batterij issues
Mogelijke verminderde batterijcapaciteit of elektrische motorstoringen na langdurig gebruik.
Herkenningspunten:
Verminderde hybride ondersteuning, waarschuwingslampjes.
Automatische transmissie haperingen
Sporadische schokkerigheid of vertraging bij schakelen in de 3-traps automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig wegrijden, vertraging bij versnelling.
Olieverbruik
Licht verhoogd olieverbruik bij sommige motoren, mogelijk door nieuwe motorontwerp.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Software updates en elektronica bugs
Af en toe problemen met infotainment en ADAS systemen die software-updates vereisen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MG
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mg uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
