Kenteken check GGH-37-H
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 67.215 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken GGH37H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio TCe 100 (2022) – Kenteken GGH-37-H
Waardebehoud Renault Clio TCe 100 (2022) – Kenteken GGH-37-H
Onderhoud Renault Clio TCe 100 (2022) – Kenteken GGH-37-H
Veiligheid Renault Clio TCe 100 (2022) – Kenteken GGH-37-H
Prestaties Renault Clio TCe 100 (2022) – Kenteken GGH-37-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Clio TCe 100 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1201 kg en lpg.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder turbomotor met goede prestaties voor zijn klasse
- Luxe Initiale Paris uitvoering met hoogwaardige afwerking en extra comfort
- Handgeschakelde versnellingsbak die soepel schakelt en onderhoudsvriendelijk is
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten in Nederland
- Compact formaat met wendbaar rijgedrag, ideaal voor stadsverkeer
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP rating voor Initiale Paris variant
Waar je op moet letten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele problemen met timingketting kunnen reparatiekosten veroorzaken
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte door compacte hatchback formaat
- Turbo kan gevoelig zijn voor slecht onderhoud
- Hogere nieuwprijs vergeleken met basisuitvoeringen
Volledige analyse
Kenteken GGH-37-H is een witte Renault Clio 1.0 TCe Initiale Paris uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €26.052 en is populair vanwege zijn zuinige motor en luxe uitrusting.
De 999cc motor in deze Renault Clio is de H4D 460, een 3-cilinder turbomotor die ongeveer 67 pk levert (officieel 100 pk/74 kW bij 5000 tpm in sommige versies). Deze motor is bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbo voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een DOHC-klepconfiguratie met 12 kleppen en maakt gebruik van multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting bij hogere kilometerstanden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Clio 1.0 TCe Initiale Paris is een 5-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij de motor. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich mee kan brengen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De handling van de auto is wendbaar en comfortabel, mede dankzij het lichte gewicht van circa 1110 kg en voorwielaandrijving.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,4 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5 tot 6 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 67 pk benzinemotor in Nederland is relatief laag, ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn zelden duur, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.0 TCe Initiale Paris met kenteken GGH-37-H is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe en zuinigheid, ideaal voor stads- en snelwegritten. De marktwaarde ligt momenteel rond de €12.000 tot €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2019.
Deze witte Renault Clio met kenteken GGH-37-H uit 2022 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc turbomotor en handgeschakelde transmissie. Met zijn comfortabele rijgedrag en relatief lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en stijlvolle stadsauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Clio TCe 100 (GGH-37-H)
Wat is de APK status van GGH-37-H?
De APK van GGH-37-H is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGH-37-H een import auto?
Ja, GGH-37-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGH-37-H gehad?
GGH-37-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Renault Clio 1.0 TCe Initiale Paris?
De motorcode is H4D 460, een 3-cilinder turbomotor met ongeveer 67 tot 100 pk afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5 tot 6 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,4 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 67 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo storingen
Turbo kan defect raken door onvoldoende oliedruk of verontreinigde olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, schokkerig schakelen.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in het infotainmentsysteem of sensoren kunnen voorkomen.
Symptomen:
Storingsmeldingen op dashboard, niet reagerende schermen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze lpg mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1201 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
