Kenteken check GGH-39-X
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 119.558 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor GGH39X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai Kona 1.6 T-GDI (2020) – Kenteken GGH-39-X
Waardebehoud Hyundai Kona 1.6 T-GDI (2020) – Kenteken GGH-39-X
Onderhoud Hyundai Kona 1.6 T-GDI (2020) – Kenteken GGH-39-X
Veiligheid Hyundai Kona 1.6 T-GDI (2020) – Kenteken GGH-39-X
Prestaties Hyundai Kona 1.6 T-GDI (2020) – Kenteken GGH-39-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai Kona 1.6 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1387 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 1.6 T-GDI turbo motor met 130 pk en 265 Nm koppel
- Soepele 7-traps DCT automaat met snelle schakelingen
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Premium uitvoering
- Compacte SUV met goede wendbaarheid en praktische binnenruimte
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een turbo SUV
- Degelijke bouwkwaliteit en goede garantievoorwaarden van Hyundai
Waar je op moet letten
- Mogelijke slijtage van timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven na langdurig gebruik
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist controle
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
Uitgebreide analyse
Kenteken GGH-39-X is een grijze Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium uit 2020 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert een sportief vermogen van 130 pk met praktische rijeigenschappen en een nieuwprijs van circa €33.547.
De motorcode van de 1591cc 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Hyundai Kona is G4FJ. Deze 1.6 T-GDI motor levert 130 kW (177 pk) en 265 Nm koppel, met directe injectie en een turbocharger. De motor draait maximaal 5500 rpm en heeft een compressieverhouding van ongeveer 10:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de kettingaandrijving (timing chain) en turbo, hoewel deze bij goed onderhoud relatief betrouwbaar zijn. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven, en er is incidenteel melding van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze Kona is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, gekoppeld aan de AWD uitvoering. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels essentieel om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai Kona 1.6 T-GDI Premium uit 2017 met kenteken GGH-39-X is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de timing chain en transmissie. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Kona is een goede keuze voor wie een compacte SUV zoekt met sportieve prestaties en moderne techniek, mits goed onderhouden.
Deze grijze Hyundai Kona met kenteken GGH-39-X uit 2020 is een betrouwbare en sportieve mini-SUV met een krachtige 1.6 T-GDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain, turbo en transmissieonderhoud. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Kona een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Kona 1.6 T-GDI (GGH-39-X)
Wat is de APK status van GGH-39-X?
De APK van GGH-39-X is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGH-39-X een import auto?
Ja, GGH-39-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGH-39-X gehad?
GGH-39-X heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 T-GDI motor in de Hyundai Kona 2017?
De motorcode is G4FJ, een 1591cc 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT automaat in deze Kona?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai Kona 1.6 T-GDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Hyundai Kona 1.6 T-GDI?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectorproblemen, schokkerig schakelen van de automaat en verhoogd olieverbruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat schokkerig schakelen
De 7-traps DCT automaat kan schokken vertonen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van koppelingen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, trilling.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen hoger olieverbruik dan gemiddeld, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1387 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
