Kenteken check GGK-34-H
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 109.857 km (peildatum okt 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGK34H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2015) – Kenteken GGK-34-H
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2015) – Kenteken GGK-34-H
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2015) – Kenteken GGK-34-H
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2015) – Kenteken GGK-34-H
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2015) – Kenteken GGK-34-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Superb 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1508 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en comfortabele interieurruimte, zeer geschikt voor gezinnen.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TSI motor met 160 pk en 250 Nm koppel.
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2013.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor segment.
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- DSG-transmissie kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven.
- Turbo-olielekkages en olieverbruik komen incidenteel voor.
- Injectoren kunnen na hoge kilometrages defect raken.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht.
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken GGK-34-H is een grijze Skoda Superb 1.8 TSI Ambition uit 2015 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €37.560 en biedt een combinatie van ruimte, comfort en degelijkheid.
De 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb heeft de motorcode CDAB, een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met 118 kW (160 pk). Deze EA888-motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor levert 250 Nm koppel tussen 1500 en 4500 tpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig risico), mogelijke turbo-olielekkages en incidenteel olieverbruik. Injectoren kunnen na hoge kilometrages problemen geven, maar dit is minder frequent bij goed onderhoud.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bij deze transmissie kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen of bij onvoldoende onderhoud. Ook kan de mechatronica unit defect raken, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 118 pk (87 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Superb 1.8 TSI Ambition (2013) met kenteken GGK-34-H is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit met aandacht voor soepele schakelingen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €8.000 tot €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en prestaties voor een redelijke prijs.
Deze grijze Skoda Superb met kenteken GGK-34-H uit 2015 is een ruime en comfortabele middenklasser met een betrouwbare 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor wie een ruime gezinsauto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (GGK-34-H)
Wat is de APK status van GGK-34-H?
De APK van GGK-34-H is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGK-34-H een import auto?
Ja, GGK-34-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGK-34-H gehad?
GGK-34-H heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb?
De motorcode is CDAB, een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met 118 kW (160 pk).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen voorkomen bij veroudering of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb 1.8 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 118 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Superb uit 2013?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €8.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica of koppeling kan defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Turbo-olielekkage
Olielekkage rond turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage of lekkages.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken na hoge kilometrages.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1508 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
