Kenteken check GGL-30-S
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars
15 punten van aandacht bij kenteken GGL30S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken GGL-30-S
Waardebehoud Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken GGL-30-S
Onderhoud Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken GGL-30-S
Veiligheid Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken GGL-30-S
Prestaties Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken GGL-30-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Targa 4 GTS geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1760 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeldzame combinatie van handgeschakelde transmissie en Carrera 4 GTS-uitvoering
- Uitstekende rijdynamiek en grip dankzij vierwielaandrijving
- Krachtige, direct reagerende 3.0L twin-turbo flat-6 motor
- Sportief en exclusief uiterlijk, ook in zwarte
- Goed waardebehoud door beperkte productie en hoge vraag
- Comfortabele en goed afstelbare sportstoelen, ook geschikt voor dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting door 353pk (ca. €3.600/jaar)
- Praktisch verbruik aan de hoge kant (11–13 l/100km)
- Onderhoud en reparaties zijn duur, zeker bij Porsche-dealer
- Beperkte bagageruimte, vooral met de softtop ingeklapt
- Rijgeluid (weg/banden) kan bij lange ritten vermoeiend zijn
- Zeldzaamheid maakt onderdelen soms lastig verkrijgbaar
Volledige analyse
Kenteken GGL-30-S is een zwarte Porsche 911 Cabrio uit 2022 met een 2981cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze zeldzame, handgeschakelde Carrera 4 GTS Cabriolet, inclusief technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.
De Porsche 911 Cabrio 3.0 Carrera 4 GTS (2022) met kenteken GGL-30-S is uitgerust met een 2.981cc (3.0L) twin-turbo flat-6 benzinemotor, intern aangeduid als de 9A2 Evo motorfamilie. Deze motor levert 353 pk (260 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde 7-bak. De motorcode voor deze 2981cc variant is doorgaans te vinden op het typeplaatje onder de motorkap en begint met ‘MA1’ of ‘MA2’, afhankelijk van de exacte uitvoering en emissienorm. De motor staat bekend om zijn directe respons, lage toerental koppel en sportieve geluid. De compressieverhouding is 10.2:1 en de boring x slag bedraagt 91 x 76,4 mm[2].
Deze zwarte Porsche 911 Cabrio met kenteken GGL-30-S heeft een zeldzame 7-traps handgeschakelde transmissie, wat hem extra aantrekkelijk maakt voor puristen. De handbak is robuust en betrouwbaar, maar vereist periodiek onderhoud aan de koppeling en versnellingsbakolie. Onderhoudskosten voor de handbak zijn lager dan bij de PDK-automaat, maar een nieuwe koppeling kan bij intensief gebruik na 80.000–100.000 km nodig zijn. De aandrijving is via vier wielen (Carrera 4), wat zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, ook bij nat wegdek.
Het verbruik volgens WLTP voor deze 353pk variant ligt rond de 9,0–9,5 l/100km, maar in de praktijk (sportief rijden, stadsverkeer) kan dit oplopen tot 11–13 l/100km. De wegenbelasting in Nederland voor een 353pk benzineauto uit 2022 bedraagt circa €3.600 per jaar (2025 tarieven). Onderhoudskosten bij een Porsche-dealer bedragen gemiddeld €1.200–€1.800 per jaar (APK, kleine en grote beurt, vloeistoffen, filters). Grote reparaties (bijv. turbo, injectoren) kunnen oplopen tot €3.000–€5.000 per stuk. Olieverbruik is bij deze motor beperkt, maar regelmatige controle blijft belangrijk.
De nieuwprijs van deze Porsche 911 Cabrio 3.0 Carrera 4 GTS (2022) was €209.023. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand ligt tussen €95.000 en €120.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en optielijst. Porsche 911-modellen behouden hun waarde uitstekend, zeker in combinatie met een handgeschakelde transmissie en GTS-uitvoering.
Deze zwarte Porsche 911 Cabrio met kenteken GGL-30-S uit 2022 is een zeldzame, sportieve en gewilde cabriolet met uitstekende rijeigenschappen, een krachtige en betrouwbare motor en het plezier van een handgeschakelde versnellingsbak. De onderhoudskosten zijn aan de hoge kant, maar het waardebehoud is uitstekend. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Targa 4 GTS (GGL-30-S)
Wat is de APK status van GGL-30-S?
De APK van GGL-30-S is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGL-30-S een import auto?
Ja, GGL-30-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGL-30-S gehad?
GGL-30-S heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktische brandstofverbruik van de Porsche 911 Cabrio 3.0 Carrera 4 GTS (2022)?
Het praktische verbruik ligt tussen 11 en 13 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is circa 9,0–9,5 l/100km[4].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 353pk benzineauto uit 2022 betaal je in 2025 circa €3.600 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €1.200–€1.800 per jaar bij een Porsche-dealer, exclusief grote reparaties.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar, maar synchronisatieproblemen kunnen na veelvuldig sportief gebruik optreden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Porsche 911 Cabrio?
Tussen €95.000 en €120.000 voor een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand (2025).
Zijn er bekende problemen met de 3.0L twin-turbo motor?
Incidenteel problemen met timing chain, turbo’s en injectoren, vooral bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>100.000 km) kan slijtage aan de distributieketting optreden, wat tot motorschade kan leiden.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Turboladers kunnen na verloop van tijd gaan lekken of defect raken, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Trillende motor, storingslampje
Versnellingsbak synchronisatie
Bij de handgeschakelde versnellingsbak kan na verloop van tijd synchronisatieproblemen ontstaan, vooral bij veelvuldig sportief schakelen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, knerpend geluid
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel storingsmeldingen in het boordcomputersysteem, vaak door losse connectoren of softwarebugs.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, functieverlies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
