Kenteken check GGL-44-V

Kenteken GGL-44-V is een rode Ford Kuga uit 2023 met een 2488cc benzinemotor, plug-in hybride aandrijving en een automatische transmissie. Deze midi-SUV is in 2024 nieuw geleverd voor €42.339 en valt in de segmenten ‘plug-in hybride’ en ‘SUV’. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Identificatie De Ford Kuga 2.5 PHEV Titanium (2024) is uitgerust met een 2.5-liter viercilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor en een 14,4 kWh batterij. Het totale systeemvermogen bedraagt 243 pk (179 kW), waarvan de verbrandingsmotor circa 150 pk levert en de elektromotor 108 pk[2][4]. De motorcode voor deze 2488cc benzinemotor is **Duratec 25** (ook bekend als Mazda Skyactiv-G 2.5), een bekende en betrouwbare motor die ook in andere Ford- en Mazda-modellen wordt toegepast[2][5]. **Technische specificaties motor:** - **Cilinderinhoud:** 2488 cc - **Cilinders:** 4 - **Vermogen (systeem):** 243 pk - **Koppel:** niet gespecificeerd in bronnen - **Compressieverhouding:** 13:1 - **Boring x Slag:** 89 x 100 mm (3.504 x 3.937 inch) - **Aandrijving:** Voorwielaandrijving (FWD) - **Transmissie:** Continu Variabele Transmissie (CVT)[2][4] Deze motor is niet turbo-gevoed en heeft dus géén turbocharger. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat over het algemeen betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar wel periodiek gecontroleerd moet worden op slijtage[4].

## Transmissie & Rijgedrag De Ford Kuga 2.5 PHEV Titanium (2024) is standaard voorzien van een **continu variabele transmissie (CVT)**. Deze transmissie is soepel en efficiënt, maar kent ook nadelen: het geluidniveau kan oplopen bij hard accelereren en de transmissie voelt soms minder direct aan dan een traditionele automaat[2]. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan deze CVT, maar het blijft een punt van aandacht bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere moderne automaten; een olieverversing om de 60.000 km wordt aangeraden. **Rijgedrag:** De Kuga PHEV rijdt comfortabel en stil, zeker op elektrische aandrijving. Het gewicht (1859 kg) is merkbaar, maar de ophanging is afgestemd op comfort[3]. De elektrische actieradius bedraagt volgens WLTP 60-69 km (stad: tot 88 km), wat in de praktijk vaak rond de 40-50 km uitkomt, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2][3][7].

## Praktijkverbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 0,9–1,2 l/100 km (261,4 mpg gecombineerd)[3][4] - **Praktijk:** Afhankelijk van laadgedrag en ritprofiel. Wie dagelijks oplaadt en korte ritten maakt, kan zeer zuinig rijden (soms <2 l/100 km). Bij langere ritten op benzine ligt het verbruik rond de 6–7 l/100 km, vergelijkbaar met een conventionele SUV[2]. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De nieuwprijs van €42.339 is aan de hoge kant voor een midi-SUV, maar plug-in hybrides behouden in Nederland relatief goed hun waarde door fiscale voordelen (MRB, BPM). Na 3 jaar is de restwaarde doorgaans 50–60% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000–20.000 km):** €200–€400 bij dealer, afhankelijk van type beurt - **Reparaties:** Geen structurele problemen bekend, incidentele elektronische storingen mogelijk - **Banden:** €600–€800 per set (225/60R18) **Wegenbelasting (MRB):** De Ford Kuga 2.5 PHEV Titanium (2024) valt in de gewichtsklasse 1665–2140 kg en heeft een fiscaal vermogen van 110 pk. In 2025 bedraagt de MRB voor deze auto circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar). Plug-in hybrides genieten géén vrijstelling meer voor MRB in Nederland.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig** bij dagelijks opladen en korte ritten (praktijk <2 l/100 km mogelijk)[2][3] - **Ruime elektrische actieradius** (officieel 60–69 km WLTP, praktijk 40–50 km)[3][7] - **Comfortabele en stille rijervaring**, zeker op elektrisch vermogen[2] - **Goede uitrusting** in Titanium-uitvoering (o.a. navigatie, lederen bekleding, adaptieve cruise control) - **Fiscaal aantrekkelijk** (geen BPM bij aanschaf, lagere bijtelling t/m 2024) - **Betrouwbare benzinemotor** (Duratec 25, geen turbo, distributieketting)[4] **Nadelen** - **Hoge aanschafprijs** vergeleken met conventionele SUV’s - **CVT-transmissie** kan onnatuurlijk aanvoelen en is minder sportief dan een traditionele automaat[2] - **Beperkte laadcapaciteit** door accupakket onder de vloer (minder kofferbakruimte dan benzine/diesel-versie) - **Praktijkverbruik stijgt snel** bij langere ritten op benzine - **Geen vierwielaandrijving** bij PHEV-versie (alleen bij full hybrid)[5] - **MRB vrijstelling vervalt** per 2025, waardoor maandlasten stijgen

Deze rode Ford Kuga met kenteken GGL-44-V uit 2023 is een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV met een betrouwbare benzinemotor en een ruime elektrische actieradius. De auto is vooral interessant voor forenzen die dagelijks kunnen opladen. De hoge aanschafprijs en oplopende maandlasten (MRB) zijn aandachtspunten, evenals de beperkte laadruimte en het karakter van de CVT. Voor wie zuinig en comfortabel wil rijden, is de Kuga 2.5 PHEV Titanium een sterke keuze, mits het gebruik past bij de plug-in hybride techniek.