Kenteken check GGP-40-T
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 5.000 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor GGP40T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2024) – Kenteken GGP-40-T
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2024) – Kenteken GGP-40-T
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2024) – Kenteken GGP-40-T
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2024) – Kenteken GGP-40-T
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2024) – Kenteken GGP-40-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1483 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer degelijke en onderhoudsarme benzinemotor (SkyActiv-G)[1][6]
- Sportieve, directe handgeschakelde zesversnellingsbak[1]
- Goede wegligging en comfortabel onderstel voor deze klasse
- Luxe en hoogwaardige afwerking in de Exclusive-line uitvoering
- Uitstekend waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Compleet veiligheidspakket (o.a. lane assist, adaptive cruise control)
Minpunten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de WLTP-cijfers[3]
- Relatief hoge wegenbelasting voor het vermogen
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV’s
- Onderdelen en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten
- Elektronica (infotainment) kan traag reageren
- Beperkte dealerdekking in sommige regio’s
Uitgebreide analyse
Kenteken GGP-40-T is een bruine Mazda CX-30 uit 2024 met een 1998cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en vierwielaandrijving. Deze midi-SUV werd in 2019 nieuw aangeboden voor €38.850 en is populair vanwege het rijplezier, het luxe interieur en de degelijke bouwkwaliteit. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G 4WD Exclusive-line uit 2019 is uitgerust met een 1998cc viercilinder benzinemotor (motorcode: PE-VPS), goed voor 122 pk (90 kW) en 213 Nm koppel[6]. Deze motor is onderdeel van Mazda’s SkyActiv-G generatie, bekend om efficiëntie en betrouwbaarheid. De handgeschakelde zesversnellingsbak (SkyActiv-MT) is standaard op deze uitvoering[1]. De aandrijflijn is robuust en onderhoudsarm, maar er zijn enkele aandachtspunten (zie verderop).
De handgeschakelde zesversnellingsbak (SkyActiv-MT) is soepel, direct en sportief afgestemd. Er zijn nauwelijks meldingen van grote defecten aan de versnellingsbak bij deze generatie Mazda’s. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km of 4 jaar) en eventueel vervanging van de koppeling na 150.000+ km, afhankelijk van rijstijl. Jaarlijkse onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld voor deze klasse.
**Verbruik**: Volgens WLTP haalt deze CX-30 een gemiddeld verbruik van ca. 6,2 l/100 km (16,1 km/l)[3]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 7,0–7,5 l/100 km (13,3–14,3 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik van 4WD. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in Nederland in 2025 ca. €88 per maand (€1.056 per jaar). **APK**: Jaarlijks ca. €40–€60. **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €200–€300, een grote beurt €400–€600. Reparaties zijn zeldzaam, maar onderdelen zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten.
De huidige marktwaarde van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G 4WD Exclusive-line uit 2019 met gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km) ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is goed tot zeer goed voor deze klasse, mede door het sterke Mazda-imago en de beperkte aanvoer van jonge occasions.
Deze bruine Mazda CX-30 met kenteken GGP-40-T uit 2024 is een degelijke, onderhoudsarme en prettig rijdende midi-SUV met een luxe uitstraling en goede uitrusting. Het verbruik is acceptabel, de onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld en de betrouwbaarheid is hoog. Enkele aandachtspunten zijn het praktijkverbruik, de wegenbelasting en eventuele elektronische kinderziektes. Al met al een verstandige keuze voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan rijplezier, comfort en betrouwbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (GGP-40-T)
Wat is de APK status van GGP-40-T?
De APK van GGP-40-T is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGP-40-T een import auto?
Nee, GGP-40-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGP-40-T gehad?
GGP-40-T heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G 4WD?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 7,0–7,5 l/100 km (13,3–14,3 km/l), terwijl het WLTP-cijfer op 6,2 l/100 km (16,1 km/l) ligt[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in 2025 ca. €88 per maand (€1.056 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Kleine beurt: €200–€300, grote beurt: €400–€600. APK: €40–€60 per jaar. Reparaties zijn zeldzaam, maar onderdelen zijn duurder dan bij Aziatische concurrenten.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer betrouwbaar, nauwelijks meldingen van defecten. Onderhoud bestaat uit olieverversing (ca. elke 60.000 km) en eventueel koppeling vervangen na 150.000+ km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €18.000 en €22.000 voor een exemplaar uit 2019 met gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km).
Zijn er bekende problemen met de motor?
Zeer beperkt. Enkele aandachtspunten zijn licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden en sporadisch injectorvervuiling. Timing chain-problemen zijn uitzonderlijk.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Zeer zeldzaam bij deze motor, maar bij extreem lang uitstellen van olieverversing kan slijtage optreden.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo (n.v.t.)
Deze motor heeft géén turbo, dus dit is geen aandachtspunt.
Symptomen:
n.v.t.
Injector vervuiling
Zeer zeldzaam, maar kan voorkomen bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Sporadisch meldingen van licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Elektronica (infotainment)
Traagheid of bevriezing van het MZD Connect-systeem.
Symptomen:
Vertraging, herstart nodig
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1483 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
