Kenteken check GGR-45-G
APK geldig tot sep 2027 - 5+ eigenaars - 26.718 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GGR45G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2023) – Kenteken GGR-45-G
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2023) – Kenteken GGR-45-G
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2023) – Kenteken GGR-45-G
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2023) – Kenteken GGR-45-G
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2023) – Kenteken GGR-45-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 2.0 Hybrid Dynamic Force motor met 41% thermisch rendement
- Zeer zuinig verbruik rond 5,3-5,8 l/100 km in de praktijk
- Soepel werkende CVT-automaat met weinig bekende problemen
- Comfortabele en sportieve rijervaring dankzij verbeterde ophanging en stuurbekrachtiging
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud door hybride technologie en Toyota-merk
Waar je op moet letten
- Beperkte achterbankruimte en krappe hoofdruimte door coupé-achtig design
- CVT kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen zonder tijdig onderhoud
- Relatief kleine bagageruimte vergeleken met concurrenten
- Hybride batterij kan na 8-10 jaar aan capaciteit verliezen (duur vervanging)
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar in deze uitvoering
- Sommige bestuurders vinden het infotainmentsysteem minder intuïtief
Uitgebreide analyse
Kenteken GGR-45-G is een witte Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic uit 2023 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €40.116 en combineert een krachtige 112 pk motor met een zuinig hybride systeem.
De 1987cc motor in deze Toyota C-HR is onderdeel van Toyota's 'Dynamic Force' motorfamilie, met een motorcode die doorgaans begint met M20A-FXS. Deze 4-cilinder lijnmotor levert ongeveer 144 pk (112 kW) en 139 lb-ft koppel, met een thermisch rendement van 41%, wat uitzonderlijk hoog is voor een massaproductiemotor. De motor werkt samen met een elektrische motor in een hybride systeem dat zorgt voor een totaal vermogen van circa 184 pk. De motor is voorzien van variabele kleptiming (VVT-iE) en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC).
De transmissie is een continu variabele transmissie (CVT) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik en rijcomfort. Bekende defecten aan de CVT bij deze generatie Toyota C-HR zijn zeldzaam, maar zoals bij alle CVT's kunnen na langdurig gebruik slijtage en olieverversingsproblemen optreden. Regelmatig onderhoud en het tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de C-HR is scherp voor een SUV, mede dankzij een aangepaste ophanging en elektronische stuurbekrachtiging die in 2020 is verbeterd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,3 tot 5,8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van 5,3 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk hybride benzineauto in Nederland valt in de lagere categorie, met een tarief van ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen, maar Toyota staat bekend om zijn betrouwbaarheid.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic uit 2020 met kenteken GGR-45-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de hybride batterij en transmissie. Controleer op eventuele software-updates en laat een uitgebreide proefrit maken om de CVT soepelheid en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €25.000 tot €28.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij de hybride technologie en Toyota's reputatie.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken GGR-45-G uit 2023 is een betrouwbare, zuinige en relatief krachtige hybride midi-SUV met een moderne 1987cc motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie, gecombineerd met lage onderhoudskosten en wegenbelasting, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en milieuvriendelijke SUV zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (GGR-45-G)
Wat is de APK status van GGR-45-G?
De APK van GGR-45-G is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGR-45-G een import auto?
Ja, GGR-45-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGR-45-G gehad?
GGR-45-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid Dynamic motor?
De motorcode is meestal M20A-FXS, een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor met 41% thermisch rendement.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof; slijtage kan optreden na hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,3 tot 5,8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van 5,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Toyota C-HR 2.0 Hybrid Dynamic?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting geluiden
Sommige eigenaren melden lichte tikgeluiden van de timing ketting bij koud starten.
Symptomen:
Tikgeluid bij koude start, soms lichte motortrillingen.
CVT transmissie slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de CVT transmissie minder soepel schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na 8-10 jaar kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat rijbereik en prestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat.
Infotainmentsysteem storingen
Af en toe vastlopers of traagheid in het multimediasysteem.
Symptomen:
Bevriezen scherm, vertraagde respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
