Kenteken check GGR-54-R
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 166.054 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken GGR54R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken GGR-54-R
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken GGR-54-R
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken GGR-54-R
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken GGR-54-R
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2019) – Kenteken GGR-54-R
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1149 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik met een WLTP van circa 4,5-5,0 l/100 km.
- Sportieve FR-uitvoering met aantrekkelijke styling en goede wegligging.
- Betrouwbare timingketting in de 1.0 TSI motor, minder onderhoud dan riemaandrijving.
- Handgeschakelde versnellingsbak is robuust en goedkoop in onderhoud.
- Lage wegenbelasting en relatief lage jaarlijkse onderhoudskosten.
Nadelen
- Vroege bouwjaren kunnen last hebben van verhoogd olieverbruik.
- Turbo actuator kan vastlopen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Infotainmentsysteem in vroege modellen kan storingen vertonen.
- Injectoren kunnen vervuilen door directe injectie, wat onderhoud vereist.
- Handbak kan slijten bij intensief gebruik, vooral koppeling.
- Elektrische stuurbekrachtiging kan soms geluiden geven bij lage snelheid.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GGR-54-R is een witte SEAT Ibiza uit 2019 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze FR-uitvoering combineert sportieve styling met een compacte, zuinige hatchback die populair is op de Nederlandse markt.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze SEAT Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CHYA' of 'CJZB' afhankelijk van uitvoering. Het is een 3-cilinder turbomotor met directe injectie, goed voor 85 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief betrouwbare timingketting, in tegenstelling tot oudere TSI-motoren met natte distributieriemen. Wel zijn er meldingen van incidenteel verhoogd olieverbruik bij vroege bouwjaren (2017-2018), en mogelijke problemen met de turbo actuator die kan vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en motorstoringslampje. Injectoren kunnen bij direct injectie motoren gevoelig zijn voor vervuiling, wat periodiek onderhoud vereist om verstopping te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Ibiza 1.0 TSI FR is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, mits het onderhoud goed is uitgevoerd. In tegenstelling tot de DSG-automaat, die bekend staat om schakelproblemen en hoge onderhoudskosten, is de handbak goedkoper in onderhoud en reparatie. Regelmatig olie verversen is aanbevolen om slijtage te beperken. Eventuele problemen zijn meestal beperkt tot slijtage van koppelingsonderdelen na intensief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zoals turbo actuator vervanging of injectorreiniging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI FR uit 2017 met kenteken GGR-54-R is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en eventuele software-updates voor het infotainmentsysteem. Let op tekenen van olieverbruik en luister naar de motor op ratelende geluiden die kunnen wijzen op timingkettingproblemen. Controleer ook de werking van de turbo en de koppeling. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken GGR-54-R uit 2019 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI motor. Ondanks enkele bekende kleine problemen zoals turbo actuator en olieverbruik, is het een betrouwbare keuze voor wie een zuinige en wendbare auto zoekt met relatief lage gebruikskosten. Goed onderhoud en controle van de genoemde aandachtspunten zijn essentieel voor langdurig rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (GGR-54-R)
Wat is de APK status van GGR-54-R?
De APK van GGR-54-R is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGR-54-R een import auto?
Ja, GGR-54-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGR-54-R gehad?
GGR-54-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CJZB', onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motorfamilie.
Heeft deze motor problemen met de timingketting?
De 1.0 TSI motor gebruikt een betrouwbare timingketting die doorgaans geen problemen geeft, in tegenstelling tot oudere TSI-motoren met riemen.
Hoeveel verbruikt de SEAT Ibiza 1.0 TSI FR in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten als het onderhoud goed is uitgevoerd.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik bij vroege 1.0 TSI motoren
Sommige 2017-2018 modellen vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Turbo actuator vastlopen
De turbo actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed werkt.
Kenmerken:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje, verminderde acceleratie.
Injectievervuiling door directe injectie
Opbouw van koolstofafzettingen op injectoren kan leiden tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Infotainmentsysteem storingen
Vroegere modellen hebben problemen met vastlopende schermen en connectiviteit.
Kenmerken:
Bevroren scherm, wegvallende Bluetooth, navigatieproblemen.
Slijtage koppeling bij intensief gebruik
Koppeling kan sneller slijten bij sportief of stadsgebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1149 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.