Kenteken check GGS-18-R
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 32.100 km (peildatum mrt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GGS18R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2024) – Kenteken GGS-18-R
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2024) – Kenteken GGS-18-R
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2024) – Kenteken GGS-18-R
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2024) – Kenteken GGS-18-R
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2024) – Kenteken GGS-18-R
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1355 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.5 TSI motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Sportief en stijlvol R-Line exterieur en interieur
- 7-traps DSG automaat met snelle schakelmomenten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- DSG-transmissie kan haperen bij lage snelheden en vereist duurder onderhoud
- Mogelijk matig olieverbruik bij intensief gebruik
- Hogere wegenbelasting dan kleinere benzinemotoren
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Infotainmentsysteem kan minder intuïtief zijn
- Prijs ligt relatief hoog in vergelijking met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken GGS-18-R is een blauwe Volkswagen T-Roc 1.5 TSI R-Line uit 2024 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een sportief uiterlijk met praktische rijeigenschappen en een relatief zuinige motor.
De 1.5 TSI motor met 1498cc is een viercilinder turbomotor, bekend onder de motorcode EA211 evo (volgens Volkswagen specificaties). Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De motor maakt gebruik van cilinderuitschakeling (ACT) om brandstof te besparen bij lichte belasting. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting bij oudere modellen. Turbo en injectoren vertonen zelden problemen bij goed onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppelingen. Deze versnellingsbak staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Echter, gebruikers melden soms haperingen of schokkerig gedrag bij lage snelheden, vooral in krappe manoeuvres of achteruitrijden. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de olie en koppelingensegmenten. Ernstige defecten zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,4 tot 7,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7,5 tot 8,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI R-Line uit 2022 ligt rond de €35.000 tot €40.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. De auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij de populariteit en kwaliteit. Voor kopers die een sportieve, comfortabele en relatief zuinige midi-SUV zoeken met moderne techniek is dit een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en motoroliepeil.
Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken GGS-18-R uit 2024 is een veelzijdige en moderne midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1.5 TSI motor en een soepele automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele kleine aandachtspunten zoals het DSG-gedrag bij lage snelheid en mogelijk olieverbruik, biedt deze R-Line uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en stijl.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF (GGS-18-R)
Wat is de APK status van GGS-18-R?
De APK van GGS-18-R is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGS-18-R een import auto?
Nee, GGS-18-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGS-18-R gehad?
GGS-18-R heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in de Volkswagen T-Roc 2022?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder turbomotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden haperen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 7,4-7,7 l/100 km, in de praktijk is dit vaak 7,5-8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 Volkswagen T-Roc 1.5 TSI R-Line?
Tussen €35.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
DSG-transmissie haperingen bij lage snelheid
Schokkerig schakelen en haperingen bij langzaam rijden en achteruitrijden
Symptomen:
Onregelmatige schakelmomenten, schokken bij parkeren of in file
Olieverbruik motor 1.5 TSI
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij sommige exemplaren
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten
Timing ketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timing ketting bij intensief gebruik
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje
Turbo problemen (zeldzaam)
Af en toe storingen aan de turbo bij hoge kilometerstanden
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Elektronica storingen
Incidentele storingen in infotainment of sensoren
Symptomen:
Uitval scherm, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
