Kenteken check GGT-19-N

Kenteken GGT-19-N is een blauwe Audi A8 uit 2022 met een 2995cc V6 benzinemotor, plug-in hybride aandrijving en automatische transmissie. Deze luxe sedan combineert comfort, technologie en milieuvriendelijkheid in een groot formaat. Nieuwprijs: €125.739. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 3.0 TFSI V6 benzinemotor in de Audi A8 60 TFSI e quattro heeft een cilinderinhoud van 2995cc en levert 250 pk (184 kW) in combinatie met een elektromotor. De totale systeemoutput is 449 pk (330 kW) en 700 Nm koppel, wat zorgt voor sportieve prestaties (0-100 km/h in 4,9 seconden)[1]. De motorcode voor deze 3.0 TFSI V6 is doorgaans **CRE** of **CREC**, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de juiste code. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Bij deze generatie Audi V6-motoren zijn er geen grootschalige meldingen van distributiekettingproblemen, maar preventief onderhoud blijft belangrijk. Ernst: **yellow** (licht). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-lekkages of defecten, vooral bij hoge kilometerstanden. Ernst: **orange** (matig). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij storingen kunnen injectoren vervangen moeten worden. Ernst: **yellow** (licht). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, maar niet structureel. Ernst: **yellow** (licht). **Transmissie:** De A8 60 TFSI e quattro is voorzien van een 8-traps Tiptronic automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakrevisies nodig zijn (kosten: €2.000–€4.000). Onderhoudskosten zijn relatief hoog vanwege het luxe karakter. Ernst: **orange** (matig).

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat zorgt voor soepele en snelle schakelingen. Quattro vierwielaandrijving biedt uitstekende grip en stabiliteit, ook bij slecht weer. De adaptive air suspension garandeert een comfortabele en sportieve rijervaring. Onderhoud aan de transmissie en ophanging is kostbaar, maar essentieel voor een lange levensduur.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 1,7–2,1 l/100 km (49–40 g/km CO₂)[6]. - **Praktijk:** Reken op 6–8 l/100 km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Puur elektrisch rijden is mogelijk tot circa 40 km (WLTP)[1]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een benzine-hybride met 250 pk geldt een tarief van €1.584 per jaar (gebaseerd op 250 pk en hybride-uitvoering; check altijd de RDW voor de exacte klasse van GGT-19-N). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €400–€800 bij dealer, afhankelijk van type beurt. - **Reparaties:** Reken op €1.000–€2.000 per jaar voor incidentele reparaties (remmen, banden, elektronica). **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €125.739. Na 8 jaar ligt de actuele marktwaarde tussen €35.000 en €45.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardeverlies is fors, maar vergelijkbaar met andere Duitse luxe sedans.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Comfort:** Uitstekend rijcomfort dankzij adaptive air suspension en luxe interieur. - **Prestaties:** Sportieve acceleratie (0-100 km/h in 4,9 s) en krachtige hybride aandrijving[1]. - **Verbruik:** Zeer laag brandstofverbruik bij hybride gebruik (WLTP 1,7–2,1 l/100 km)[6]. - **Technologie:** Uitgebreide veiligheids- en comfortvoorzieningen, waaronder quattro vierwielaandrijving en geavanceerde infotainmentsystemen. - **Stilte:** Elektrisch rijden is vrijwel geruisloos. - **Belastingvoordeel:** Lagere bijtelling en wegenbelasting dan vergelijkbare pure benzine-modellen. **Nadelen** - **Hoge onderhoudskosten:** Onderdelen en arbeid zijn duur, zeker bij een dealer. - **Waardeverlies:** Forse afschrijving in de eerste jaren. - **Praktisch verbruik:** In de praktijk ligt het verbruik hoger dan de WLTP-cijfers, zeker bij veel snelweggebruik. - **Groot formaat:** Minder wendbaar in de stad en beperkte parkeermogelijkheden. - **Batterijdegradatie:** Na verloop van tijd neemt de elektrische actieradius af. - **Complexiteit:** Meer elektronica betekent meer potentiële storingsgevoeligheid.

Deze blauwe Audi A8 met kenteken GGT-19-N uit 2022 is een uiterst comfortabele en technologisch geavanceerde luxe sedan met sportieve prestaties en een milieuvriendelijk karakter. Het lage verbruik en de belastingvoordelen zijn aantrekkelijk, maar de hoge onderhoudskosten en het forse waardeverlies vragen om een weloverwogen aankoopbeslissing. Een grondige APK- en onderhoudshistorie-check is essentieel bij deze auto.