Kenteken check GGV-17-N
APK geldig tot okt 2027 - 5+ eigenaars - 24.922 km (peildatum feb 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGV17N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken GGV-17-N
Waardebehoud Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken GGV-17-N
Onderhoud Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken GGV-17-N
Veiligheid Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken GGV-17-N
Prestaties Audi Q5 50 TFSI e (2023) – Kenteken GGV-17-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q5 50 TFSI e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer lage wegenbelasting (€0/maand) door hybride status
- Sportieve prestaties (0–100 km/u in 6,1 sec, topsnelheid 240 km/u)[5][8]
- Luxe, hoogwaardig afgewerkt interieur met veel standaarduitrusting
- Ruime kofferbak (520 liter) en praktische SUV-vorm
- Goede elektrische actieradius voor woon-werkverkeer (tot 60 km WLTP)[6]
- Quattro vierwielaandrijving voor extra grip en veiligheid
Waar je op moet letten
- Hoge aanschafprijs en relatief sterke waardedaling
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij eenvoudigere modellen
- Praktijkverbruik kan tegenvallen bij weinig elektrisch rijden
- Beperkte laadkabelopslag en omslachtig laadproces[6]
- Accu veroudert; capaciteit neemt na jaren af
- Complexe techniek kan leiden tot dure storingen (elektronica, hybride systeem)
Uitgebreide analyse
Kenteken GGV-17-N is een groene Audi Q5 uit 2023 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor voor een plug-in hybride aandrijflijn. Deze S edition Competition is een luxe SUV met een nieuwprijs van €77.778 en biedt een combinatie van sportiviteit, comfort en zuinigheid.
De Audi Q5 50 TFSI e S edition Competition (2023) is uitgerust met een 2.0 TFSI benzinemotor (1984cc, 195 pk) en een 105 kW (143 pk) elektromotor, samen goed voor een systeemvermogen van 299 pk (220 kW)[5][6]. De motorcode voor deze 1984cc 4-cilinder is **CYRB** (dit is de meest voorkomende code voor deze motor in de Q5 TFSI e, maar controleer altijd het motorplaatje voor zekerheid). De motor is voorzien van directe injectie, turbo en variabele kleptiming. Bekende aandachtspunten bij deze motor zijn: timingketting (slijtage op langere termijn, vooral bij onregelmatig onderhoud – **orange**), turbo (zelden problemen, maar bij hoge kilometers en hard rijden kans op lekkage – **yellow**), injectoren (vervuiling mogelijk bij slechte brandstofkwaliteit – **yellow**), en olieverbruik (beperkt, maar controleer regelmatig – **yellow**).
De Q5 50 TFSI e heeft een 7-traps S tronic dual-clutch automaat en quattro vierwielaandrijving[2][6]. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij hoge kilometers kunnen koppelingspakketten slijten (**orange**). Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met een handgeschakelde versie: een grote beurt (elk 2 jaar of 30.000 km) kost circa €500-€700 bij een Audi-dealer. Kleine beurt: €300-€400. APK: €35-€50 per jaar. Reparaties aan de dual-clutch kunnen fors uitvallen (€2000+ bij vervanging).
**Verbruik**: WLTP-cijfers: 1,5–1,8 l/100 km en 21,9–23,3 kWh/100 km, elektrische actieradius tot 37 mijl (60 km)[3][6]. In de praktijk ligt het verbruik bij veel snelweggebruik en weinig opladen al snel op 6–8 l/100 km. **Wegenbelasting**: In Nederland betaal je voor een 195 pk hybride (tot 2025) €0 per maand (volledig elektrisch rijden mogelijk, dus geen MRB). **Marktwaarde**: Een groene Audi Q5 50 TFSI e S edition Competition uit 2023 met gemiddeld gebruik en onderhoud is nu (oktober 2025) circa €38.000–€45.000 waard, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting. **Waardebehoud**: Beter dan benzine-only modellen, maar minder dan volledig elektrische SUV’s. **Onderhoudskosten per jaar**: Reken op €600–€900 (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen). Incidentele reparaties (remmen, ophanging, elektronica) kunnen dit verhogen.
Deze groene Audi Q5 met kenteken GGV-17-N uit 2023 is een aantrekkelijke keuze voor wie een luxe, zuinige en sportieve SUV zoekt met lage vaste lasten. Let op onderhoudshistorie, accustatus en eventuele garantieverlenging. Test altijd de hybride systemen en laadfuncties.
Deze groene Audi Q5 met kenteken GGV-17-N uit 2023 is een veelzijdige premium SUV met lage vaste lasten, sportieve prestaties en een luxe uitstraling. Het hybride systeem biedt zuinigheid en belastingvoordeel, maar onderhoud en eventuele reparaties kunnen kostbaar zijn. Een grondige keuring en proefrit zijn aan te raden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q5 50 TFSI e (GGV-17-N)
Wat is de APK status van GGV-17-N?
De APK van GGV-17-N is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGV-17-N een import auto?
Ja, GGV-17-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGV-17-N gehad?
GGV-17-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een Audi Q5 50 TFSI e uit 2023?
€0 per maand, zolang de auto als plug-in hybride geregistreerd staat en u voldoet aan de voorwaarden voor volledig elektrisch rijden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Q5?
WLTP: 1,5–1,8 l/100 km. Praktijk: 6–8 l/100 km bij weinig elektrisch rijden, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoeveel kost een grote beurt bij de dealer?
Circa €500–€700, afhankelijk van de dealer en eventuele extra werkzaamheden.
Wat is de elektrische actieradius?
Tot 60 km (WLTP), in de praktijk vaak 40–50 km bij normaal gebruik[6].
Hoeveel is mijn Q5 nog waard?
Circa €38.000–€45.000 in oktober 2025, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timingketting, turbo en injectoren kunnen aandacht vragen bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is beperkt, maar controleer regelmatig.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Slijtage mogelijk bij onregelmatig onderhoud of olieveroudering
Signalen:
Ratelen bij koude start, vermogensverlies
Turbo lekkage
Bij hoge kilometers of intensief gebruik kans op olielekkage
Signalen:
Blauwe rook, olieverlies
Injector vervuiling
Vervuiling door slechte brandstofkwaliteit
Signalen:
Onregelmatig stationair, storingslampje
Dual-clutch slijtage
Koppelingspakketten slijten bij hoge kilometers
Signalen:
Schokken, haperen bij het schakelen
Elektronica-storingen
Complexe hybride systemen kunnen storingen geven
Signalen:
Waarschuwingslampjes, laadproblemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
