Kenteken check GGV-55-H
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 171.991 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGV55H
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken GGV-55-H
Waardebehoud VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken GGV-55-H
Onderhoud VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken GGV-55-H
Veiligheid VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken GGV-55-H
Prestaties VW T-Roc 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken GGV-55-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 2.0 TDI SCR geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1440 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor (EA288) met 110 pk
- Comfortabele en stille rijervaring met DSG-automaat
- Praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte en laadvermogen
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2017
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,5 l/100 km)
- Degelijk bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DSG-automaat kan onderhoudsintensief en kostbaar zijn
- Soms problemen met injectoren of turbo na intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Beperkte achterruimte vergeleken met grotere SUV's
- Hoger geluidsniveau bij hogere snelheden door band- en windruis
Volledige analyse
Kenteken GGV-55-H is een witte Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €40.453 en biedt een combinatie van degelijkheid, comfort en zuinigheid.
De 1968cc motor in deze T-Roc is een 2.0 TDI viercilinder diesel, waarschijnlijk met motorcode EA288, een veelgebruikte Volkswagen dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen bij deze motorvariant zijn onder meer matig olieverbruik, mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en soms defecte brandstofinjectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling. Defecten aan de DSG zijn matig frequent, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style (2017) met kenteken GGV-55-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige DSG- en motoronderhoudsbeurten. Let op eventuele olieverbruikproblemen en vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. Controleer de DSG-transmissie op soepel schakelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond de €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, zuinige en praktische midi-SUV zoekt met een degelijke dieselmotor.
Deze witte Volkswagen T-Roc met kenteken GGV-55-H uit 2019 is een betrouwbare en comfortabele midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals olieverbruik en DSG-onderhoud, biedt deze T-Roc een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Voor Nederlandse autokopers die een praktische en zuinige SUV zoeken, is dit model een solide keuze mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 2.0 TDI SCR (GGV-55-H)
Wat is de APK status van GGV-55-H?
De APK van GGV-55-H is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGV-55-H een import auto?
Ja, GGV-55-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGV-55-H gehad?
GGV-55-H heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Volkswagen T-Roc 2017?
De 2.0 TDI motor in de 2017 Volkswagen T-Roc heeft meestal de motorcode EA288, een 1968cc viercilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen ontstaan bij verwaarlozing van onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI T-Roc?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grotere reparaties of DSG-onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style uit 2017?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 2.0 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen, wat kan leiden tot motorproblemen als dit niet tijdig wordt gecontroleerd.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG-automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig gaan schakelen of slippen vertonen.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijtage vertonen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Soms kunnen storingen optreden in elektronische systemen zoals sensoren of infotainment, maar dit is minder frequent.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in dashboard of multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
