Kenteken check GGX-55-K
APK geldig tot jul 2028 - 5 eigenaars - 5 km (peildatum aug 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGX55K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken GGX-55-K
Waardebehoud Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken GGX-55-K
Onderhoud Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken GGX-55-K
Veiligheid Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken GGX-55-K
Prestaties Citroen C3 PureTech 110 (2024) – Kenteken GGX-55-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C3 PureTech 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1055 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en modern 1.2 PureTech turbomotor met goede balans tussen prestaties en verbruik
- Lage wegenbelasting dankzij 61 pk motorvermogen
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede vering voor een kleine auto
- Ruime cabine en praktische hatchbackvorm met voldoende bagageruimte
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in de Feel Edition
Aandachtspunten
- Mogelijke kettinggeluiden en slijtage bij de motor na langere tijd
- Beperkte pk's (61 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of zware belading
- Soms voorkomende elektronische storingen en sensorproblemen
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Geen automatische transmissie beschikbaar in deze uitvoering
- Geluidisolatie kan beter, vooral bij hogere snelheden
Gedetailleerde analyse
Kenteken GGX-55-K is een rode Citroen C3 1.2 PureTech Feel Edition uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met een opvallend design en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Citroen C3 is de 1.2 PureTech 3-cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1199cc. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is de 'EB2FA' of 'EB2ADTS' (afhankelijk van de uitvoering), een moderne turbomotor die ongeveer 61 pk levert in de Feel Edition. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbotechnologie voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De PureTech motoren hebben een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettinggeruis bij sommige exemplaren na langere tijd.
De handgeschakelde transmissie van deze C3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handgeschakelde versies. Wel kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de koppeling, wat een standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 PureTech motor ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 61 pk in Nederland valt in de lagere categorie, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Citroen C3 1.2 PureTech Feel Edition met kenteken GGX-55-K is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op kettinggeluiden en eventuele motorstoringen. Controleer ook de staat van de koppeling en de versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen comfort en zuinigheid. Let op dat sommige exemplaren mogelijk last hebben van elektronische storingen of sensorproblemen, wat bij Citroen niet ongewoon is.
Deze rode Citroen C3 met kenteken GGX-55-K uit 2024 is een compacte, zuinige en praktisch ingestelde hatchback met een moderne 1.2 PureTech motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor wie op zoek is naar een betrouwbare stadsauto met een karakteristiek Frans design.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C3 PureTech 110 (GGX-55-K)
Wat is de APK status van GGX-55-K?
De APK van GGX-55-K is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGX-55-K een import auto?
Nee, GGX-55-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGX-55-K gehad?
GGX-55-K heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in deze Citroen C3?
De motorcode is meestal EB2FA of EB2ADTS, een 3-cilinder turbomotor van 1199cc die ongeveer 61 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 61 pk Citroen C3 in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie vanwege het vermogen van 61 pk, wat zorgt voor relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, er zijn meldingen van kettinggeluiden, injectoren die kunnen vervuilen en licht verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Mogelijke gebreken
Timing chain geluiden en slijtage
De distributieketting kan na langere gebruiksduur geluiden gaan maken en in zeldzame gevallen voortijdig slijten.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, vooral bij koude start.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen storingen vertonen, wat leidt tot waarschuwingslampjes en storingscodes.
Kenmerken:
Dashboardlampjes, motorstoringen, onregelmatige werking van systemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1055 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
