Kenteken check GHB-34-F
APK geldig tot jul 2028 - 6 eigenaars - 18.948 km (peildatum okt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GHB34F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen e-C4 (2024) – Kenteken GHB-34-F
Waardebehoud Citroen e-C4 (2024) – Kenteken GHB-34-F
Onderhoud Citroen e-C4 (2024) – Kenteken GHB-34-F
Veiligheid Citroen e-C4 (2024) – Kenteken GHB-34-F
Prestaties Citroen e-C4 (2024) – Kenteken GHB-34-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen e-C4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1636 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Goede WLTP-actieradius van circa 419 km met 54 kWh batterij
- Comfortabele rijervaring met zachte vering en stille elektromotor
- Snelladen tot 100 kW DC, 20-80% in ongeveer 30 minuten
- Ruime binnenruimte en praktische SUV-vorm
- Regeneratief remmen instelbaar voor efficiënt energiegebruik
- Degelijke garantie op batterij (8 jaar/160.000 km)
Waar je op moet letten
- Praktijkactieradius kan flink lager zijn dan WLTP, vooral op snelweg en bij koud weer
- Laadsnelheid van 100 kW is gemiddeld, niet topklasse
- Prestaties zijn matig, 0-100 km/u in circa 9 seconden
- 12V-accu en elektronica kunnen na jaren onderhoud vereisen
- Geen voorste bagageruimte (geen frunk)
- Concurrenten bieden soms betere range of snellere laadtijden
Volledige analyse
Kenteken GHB-34-F is een witte elektrische Citroen Ë-C4 Plus uit 2024 met 115 pk vermogen en een 54 kWh batterij. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een actieradius tot circa 419 km (WLTP) met een comfortabele rijervaring en moderne technologieën.
De Citroen Ë-C4 Plus 54 kWh uit 2020 beschikt over een 115 kW (ongeveer 156 pk) elektromotor met 260 Nm koppel, gekoppeld aan een automatische transmissie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt ongeveer 9 seconden, wat voldoende is voor dagelijks gebruik maar niet sportief te noemen is. De topsnelheid is begrensd op 150 km/u, passend bij het segment en de focus op efficiëntie.
De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag, vooral in stedelijke en suburban omgevingen. Het regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij te laden tijdens het afremmen, wat bijdraagt aan een efficiënt energieverbruik en een soepele rijervaring. De vering is comfortabel, typisch voor Citroën, met een focus op rijcomfort boven sportieve handling.
De batterijcapaciteit is 54 kWh bruto (ongeveer 50,8 kWh bruikbaar). De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 419 km, maar in praktijk, zeker bij hogere snelheden of koud weer, ligt dit dichter bij 200-260 km. De energieconsumptie is ongeveer 14,8 kWh/100 km volgens WLTP, in de praktijk vaak iets hoger. Laden kan met maximaal 100 kW DC-snelladen, waarmee 20-80% laden in circa 30 minuten mogelijk is. AC-laden gaat meestal met 7,4 kW. De nieuwprijs lag rond €38.915. Garantie op de batterij is standaard 8 jaar of 160.000 km.
Voor kopers die een comfortabele, ruime en betaalbare elektrische midi-SUV zoeken met een goede actieradius voor dagelijks gebruik is de Citroen Ë-C4 Plus 54 kWh een interessante optie. Let op dat de praktijkrange lager kan zijn dan de WLTP-cijfers, vooral bij snelweggebruik en koude omstandigheden. Controleer de staat van de 12V-accu en software-updates. De auto is vooral geschikt voor forenzen en gezinnen die regelmatig kunnen laden.
Deze witte Citroen Ë-C4 met kenteken GHB-34-F uit 2024 is een comfortabele en praktische elektrische midi-SUV met een degelijke actieradius en moderne laadsnelheden. Hoewel de prestaties niet sportief zijn, biedt hij een prettige rijervaring en een goede balans tussen prijs en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen e-C4 (GHB-34-F)
Wat is de APK status van GHB-34-F?
De APK van GHB-34-F is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHB-34-F een import auto?
Nee, GHB-34-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHB-34-F gehad?
GHB-34-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de bruikbare batterijcapaciteit van de Citroen Ë-C4 Plus 54 kWh?
De bruikbare batterijcapaciteit is ongeveer 50,8 kWh van de totale 54 kWh.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De officiële WLTP-actieradius is circa 419 km, maar in praktijk ligt dit vaak tussen 200 en 260 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Met een DC-snellader tot 100 kW, waarmee je in ongeveer 30 minuten van 20% naar 80% kunt laden. AC-laden gaat meestal met 7,4 kW.
Wat is het energieverbruik van de auto?
Het officiële WLTP-verbruik is ongeveer 14,8 kWh per 100 km, in praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 16-18 kWh/100 km.
Hoe betrouwbaar is de 12V-accu?
De 12V-accu kan na enkele jaren slijten en problemen veroorzaken, regelmatig onderhoud en controle wordt aanbevolen.
Welke garantie krijg ik op de batterij?
Standaard 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterijcapaciteit.
Is de Citroen Ë-C4 Plus geschikt voor lange afstanden?
De auto is geschikt voor langere ritten, maar de praktijkrange en laadsnelheden maken hem vooral ideaal voor dagelijks gebruik en middellange afstanden.
Veel voorkomende klachten
Batterijcapaciteit en degradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de actieradius vermindert.
Symptomen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, startproblemen, elektrische storingen.
Software-updates en bugs
Soms treden softwarefouten op die functies tijdelijk beperken of storingen veroorzaken.
Symptomen:
Onverwachte herstarts, infotainmentsysteem werkt niet goed.
Elektronische storingen
Sensoren of elektronische componenten kunnen defect raken, bijvoorbeeld rondom laadpoort of remsystemen.
Symptomen:
Waarschuwingen, laadproblemen, ABS/ESP meldingen.
Regeneratief remsysteem kalibratie
Regeneratief remmen kan soms onregelmatig aanvoelen door kalibratieproblemen.
Symptomen:
Onverwachte remkracht, schokkerig remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1636 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
