Kenteken check GHN-34-D
APK geldig tot aug 2028 - 7 eigenaars
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GHN34D
Basis informatie
Betrouwbaarheid MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GHN-34-D
Waardebehoud MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GHN-34-D
Onderhoud MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GHN-34-D
Veiligheid MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GHN-34-D
Prestaties MG MG3 1.5 Hybrid+ (2024) – Kenteken GHN-34-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze MG MG3 1.5 Hybrid+ bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MG op basis van 1373 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 1.5-liter hybride aandrijflijn met 143 kW gecombineerd vermogen
- Relatief laag brandstofverbruik (circa 4,4 l/100 km WLTP)
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Aantrekkelijke nieuwprijs van circa €23.318
- Compacte afmetingen en wendbaarheid in de stad
- Redelijk lage wegenbelasting dankzij 75 pk motor
Minpunten
- Beperkte elektrische actieradius door kleine 1,83 kWh batterij
- 3-traps automaat minder modern en soepel dan concurrenten
- Beperkte bagageruimte door hybride componenten
- Minder bekendheid en daardoor mogelijk lagere restwaarde
- Beperkte invloed op rijmodi door bestuurder
- Nog geen lange termijn praktijkdata beschikbaar voor betrouwbaarheid
Volledige analyse
Kenteken GHN-34-D is een grijze MG MG3 Hybrid+ uit 2024 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert een moderne hybride aandrijflijn met een aantrekkelijk prijskaartje en praktische rijeigenschappen.
De MG3 Hybrid+ is uitgerust met een 1.5-liter (1498cc) 4-cilinder benzinemotor met motorcode die overeenkomt met MG's nieuwe Hybrid+ systeem. Deze motor werkt samen met een elektrische motor en een 1,83 kWh lithium-ion batterij. De benzinemotor levert ongeveer 75 kW (102 pk) en 128 Nm koppel, terwijl het gecombineerde systeemvermogen circa 143 kW (194 pk) bedraagt. De motor gebruikt een Atkinson-cyclus voor efficiëntie en heeft een compressieverhouding van circa 16:1. Er zijn geen specifieke timing chain problemen of turbo aanwezig, aangezien het een atmosferische motor betreft zonder turbo. Injectieproblemen zijn niet gemeld in de beschikbare bronnen, en olieverbruik lijkt binnen normale grenzen te blijven bij correct onderhoud.
De MG3 Hybrid+ gebruikt een 3-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op het hybride systeem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen zoals slippen of schokken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mede door de eenvoudige opzet. De handling is typisch voor een voorwielaangedreven compacte hatchback met MacPherson voorwielophanging en torsiebeam achter, wat zorgt voor een stabiele en voorspelbare rijervaring.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,4 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 75 pk auto in Nederland valt in de lagere schijf, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €500 tot €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. De nieuwprijs van €23.318 plaatst de MG3 Hybrid+ in een concurrerende prijsklasse met een redelijk waardebehoud, hoewel hybride modellen doorgaans iets sneller in waarde dalen dan conventionele benzineauto's.
Bij aankoop van een MG MG3 Hybrid+ met kenteken GHN-34-D uit 2024 is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie en eventuele software-updates voor het hybride systeem. Controleer de werking van de elektrische ondersteuning en de staat van de batterij. De auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, zuinige en compacte hybride zoeken met moderne technologie en een automatische transmissie. Let op dat de 3-traps automaat minder soepel kan aanvoelen dan moderne CVT- of DCT-systemen.
Deze grijze MG MG3 Hybrid+ met kenteken GHN-34-D uit 2024 is een moderne, compacte hybride hatchback die een goede balans biedt tussen prestaties, zuinigheid en betaalbaarheid. Met een betrouwbare 1.5-liter motor en een eenvoudige automatische transmissie is het een praktische keuze voor stads- en buitenstedelijk gebruik, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over MG MG3 1.5 Hybrid+ (GHN-34-D)
Wat is de APK status van GHN-34-D?
De APK van GHN-34-D is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHN-34-D een import auto?
Nee, GHN-34-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHN-34-D gehad?
GHN-34-D heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5-liter motor in de MG3 Hybrid+?
De motorcode is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een 1.5-liter 4-cilinder Atkinson-cyclus motor speciaal ontwikkeld voor het Hybrid+ systeem.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo?
De 1.5-liter motor is atmosferisch en heeft geen turbo; er zijn geen bekende timing chain problemen gemeld.
Hoe betrouwbaar is de 3-traps automatische transmissie?
De transmissie is relatief eenvoudig en betrouwbaar, met weinig meldingen van ernstige defecten, maar kan soms schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van de MG3 Hybrid+?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,4 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 75 pk hybride benzineauto ligt in Nederland in een lage schijf, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties worden geschat op €500 tot €700, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Elektrische batterijcapaciteit en degradatie
De 1,83 kWh lithium-ion batterij kan na jaren gebruik capaciteit verliezen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische actieradius, minder soepele hybride werking.
Automatische transmissie schakelgedrag
De 3-traps automaat kan bij sommige exemplaren schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Signalen:
Schokkerige overgangen, lichte vertraging bij acceleratie.
Software-updates hybride systeem
Verouderde software kan leiden tot inefficiënte energieverdeling en verminderde prestaties.
Signalen:
Hoger brandstofverbruik, minder responsieve elektrische ondersteuning.
Remmen slijtage door regeneratief remmen
Regeneratief remmen kan onregelmatige slijtage van remblokken veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatige remprestaties, geluiden bij remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MG
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mg uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1373 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
