Kenteken check GHN-42-G
APK geldig tot aug 2028 - 4 eigenaars - 19.000 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor GHN42G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GHN-42-G
Waardebehoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GHN-42-G
Onderhoud Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GHN-42-G
Veiligheid Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GHN-42-G
Prestaties Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GHN-42-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1825 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en efficiënte 1.6 T-GDI plug-in hybride motor (253 pk) met goede prestaties.
- Automatische 6-traps transmissie die soepel en betrouwbaar schakelt.
- Lage officiële CO2-uitstoot (29 g/km) en zeer laag WLTP-verbruik dankzij PHEV-technologie.
- Ruime en comfortabele midi-SUV met 5 zitplaatsen en 558 liter bagageruimte.
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen, inclusief 10,25-inch touchscreen en geavanceerde rijhulpsystemen.
- Goed waardebehoud en relatief lage wegenbelasting in Nederland voor deze klasse.
Waar je op moet letten
- Hoge nieuwprijs van circa €50.653, wat een flinke investering is.
- Werkelijk brandstofverbruik kan hoger liggen dan WLTP, afhankelijk van laadgedrag en rijstijl.
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid vanwege nieuw modeljaar 2024.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij conventionele benzineauto's door hybride componenten.
- Beperkte trekgewicht (maximaal circa 900 kg met PHEV) vergeleken met sommige concurrenten.
- Mogelijk hogere verzekeringspremies door nieuw model en hybride technologie.
Volledige analyse
Kenteken GHN-42-G is een grijze Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV Premium uit 2024 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige plug-in hybride aandrijflijn met moderne technologie en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €50.653.
De 1.6 T-GDI motor in deze Tucson is een Smartstream G4FIII 1598cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een 13,8 kWh lithium-ion batterij voor plug-in hybride aandrijving. De motor levert ongeveer 253 pk (186 kW) en 367 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en een topsnelheid rond 186 km/u. De motorcode is G4FIII, een moderne motor met directe injectie en turbo, ontworpen voor efficiëntie en prestaties. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze generatie nog niet significant gemeld, mede door de relatief nieuwe introductie in 2024. Injectoren zijn van hoge kwaliteit en er zijn geen wijdverspreide klachten bekend.
De Tucson 1.6 T-GDI PHEV Premium is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed samenwerkt met de hybride aandrijflijn. Er zijn geen veelvoorkomende transmissieproblemen gemeld bij deze uitvoering. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor dit segment, met periodieke olie- en filterwissels. De transmissie is betrouwbaar en vereist geen bijzondere aandacht buiten regulier onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km bij gecombineerd gebruik dankzij de plug-in hybride technologie, maar in praktijk ligt het verbruik afhankelijk van rijstijl en laadgedrag meestal tussen 3 en 5 l/100 km. De wegenbelasting voor 118 pk (87 kW) hybride benzineauto's in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. De marktwaarde van deze nieuwe Tucson ligt momenteel rond 85-90% van de nieuwprijs na één jaar, wat duidt op een goed waardebehoud voor een plug-in hybride SUV.
Voor kopers die zoeken naar een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV met hybride technologie is de Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV Premium een sterke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer of de batterijstatus goed is. Door de nieuwe generatie motor en transmissie zijn grote technische problemen zeldzaam, maar een proefrit en check bij een Hyundai-dealer wordt aanbevolen. De relatief hoge nieuwprijs wordt gecompenseerd door lage gebruikskosten en goede uitrusting.
Deze grijze Hyundai Tucson met kenteken GHN-42-G uit 2024 is een moderne, betrouwbare en zuinige plug-in hybride SUV met een krachtige 1598cc motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden zonder in te leveren op rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (GHN-42-G)
Wat is de APK status van GHN-42-G?
De APK van GHN-42-G is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHN-42-G een import auto?
Nee, GHN-42-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHN-42-G gehad?
GHN-42-G heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV Premium?
Het WLTP-gecertificeerde verbruik ligt rond 1,3 tot 1,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijomstandigheden en laadgedrag.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in deze Tucson?
De motorcode is G4FIII, een moderne 1.6 liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Er zijn geen wijdverspreide problemen bekend met de 6-traps automatische transmissie; deze is betrouwbaar mits goed onderhouden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe is het waardebehoud van deze Hyundai Tucson?
Na één jaar ligt de marktwaarde rond 85-90% van de nieuwprijs, wat een goed waardebehoud is voor een plug-in hybride SUV.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Bij oudere Hyundai 1.6 T-GDI motoren kan de ketting speling krijgen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Sommige gebruikers melden problemen met de turbo, zoals lag of falen door olievervuiling of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Bij intensief gebruik kan de motor iets meer olie verbruiken dan verwacht, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in hybride systeem
Soms kunnen software-updates nodig zijn om storingen in het hybride managementsysteem te voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, verminderde hybride prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.