Kenteken check GHR-59-R

Kenteken GHR-59-R is een grijze DS 3 Crossback uit 2020 met een 1199cc PureTech benzinemotor, automaat en het So Chic uitrustingsniveau. Deze mini-SUV combineert Frans design met compacte afmetingen en een luxe uitstraling. Nieuwprijs was €36.690. Dit rapport geeft een objectief overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, waardebehoud en veelvoorkomende problemen.

## Motor: 1.2 PureTech 1199cc 3-cilinder turbo **Motorcode:** De 1.2 PureTech 1199cc 3-cilinder turbo in de DS 3 Crossback 2020 met kenteken GHR-59-R draagt de motorcode EB2ADT (ook wel EB2DTS). Dit is de bekende PSA (Stellantis) driecilinder die in veel Peugeot, Citroën en DS-modellen wordt toegepast. **Bekende problemen:** - **Distributieketting (timing chain):** Uitgerekte of gebroken distributiekettingen komen voor, vooral bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud. Dit kan leiden tot ruw motorlopen, motoruitval of zelfs motorschade. Controle door een specialist is essentieel bij ongebruikelijke geluiden of prestatieverlies. Ernst: **red** (ernstig, dure reparatie mogelijk)[5]. - **Turbo:** De PureTech-motoren staan bekend om hun interne vervuiling, wat kan leiden tot problemen met de turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van onderhoud)[6]. - **Injectoren:** Geen wijdverspreide meldingen van injectorproblemen bij deze motor, maar storingen zijn niet uitgesloten bij slechte brandstofkwaliteit of veroudering. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel). - **Olieverbruik:** Hoog olieverbruik is een bekend aandachtspunt bij PureTech-motoren. Regelmatig controleren van het oliepeil is aan te raden. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik en onderhoud)[5].

## Transmissie: Automaat De DS 3 Crossback 2020 met kenteken GHR-59-R is leverbaar met een 8-traps automaat (EAT8). Er zijn weinig specifieke meldingen van transmissieproblemen bij deze generatie Crossback, in tegenstelling tot oudere DS3-modellen waar automatische transmissies soms storingen vertoonden (o.a. noodmodus, schakelproblemen)[1]. Toch is het belangrijk om het transmissieoliepeil en -kwaliteit regelmatig te laten controleren, zeker bij hoge kilometerstanden. **Onderhoudskosten transmissie:** - **Service:** Olieverversing om de 60.000 km (ca. €200-€300). - **Reparatie:** Grote transmissieproblemen zijn zeldzaam, maar kunnen kostbaar zijn (€1.500+). - **APK:** Geen bijzondere aandachtspunten voor de automaat bij de APK.

## Praktische kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 5,4–5,8 l/100 km (ca. 1 op 18) - **Praktijk:** 6,5–7,5 l/100 km (1 op 14–15) is realistisch, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (96 pk in Nederland):** - **2025 tarief:** €54 per maand (€648 per jaar) voor benzinepersonenauto’s tot 1.299 cc en 96 pk. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 15.000 km):** €200–€400 (afhankelijk van dealer/garage) - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten (remmen, distributieketting, olieverbruik). - **Bandenspanning controle, ruitenwissers, etc.:** €50–€100 per jaar

## Marktwaarde & waardebehoud **Huidige marktwaarde (2025):** Een grijze DS 3 Crossback 1.2 PureTech So Chic 2020 met kenteken GHR-59-R en gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km) heeft een vraagprijs van €18.000–€22.000 bij dealers, afhankelijk van staat en opties. Particulier iets lager. **Waardebehoud:** Het waardebehoud van de DS 3 Crossback is matig tot redelijk. Na 6 jaar is circa 40–50% van de nieuwprijs over. Dit is vergelijkbaar met andere Franse premium compacte SUV’s.

Deze grijze DS 3 Crossback met kenteken GHR-59-R uit 2020 is een stijlvolle, comfortabele mini-SUV met een zuinige turbo-benzinemotor en een moderne automaat. Het design en de afwerking zijn pluspunten, maar het olieverbruik, de distributieketting en incidentele elektronische storingen vragen aandacht. Regelmatig onderhoud is essentieel voor een lange levensduur. De auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, maar minder aantrekkelijk voor wie veel kilometers maakt of een sterke focus heeft op betrouwbaarheid en lage kosten.