Kenteken check GHT-97-K
APK geldig tot sep 2027 - 3+ eigenaars - 21.216 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GHT97K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken GHT-97-K
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken GHT-97-K
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken GHT-97-K
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken GHT-97-K
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2020) – Kenteken GHT-97-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en betrouwbare 2.0-liter hybride motor (M20A-FXS) met laag olie- en brandstofverbruik
- Soepele CVT-automaat die bijdraagt aan comfort en zuinigheid
- Stijlvol Bi-Tone exterieur met onderscheidende uitstraling
- Ruime en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en laadcapaciteit
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Goede waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid van Toyota hybrides
Minpunten
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving en lage bodemvrijheid
- Relatief hoge nieuwprijs (€38.281) ten opzichte van sommige concurrenten
- Beperkte trekcapaciteit en geen turbo, minder sportief rijgedrag
- Sommige gebruikers vinden het infotainmentsysteem minder intuïtief
- Hybride accu kan na lange tijd dure vervanging vereisen
Volledige analyse
Kenteken GHT-97-K is een witte Toyota C-HR 2.0 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een krachtige hybride aandrijflijn met een opvallend design en praktische rijeigenschappen.
De motor in deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid is een 1987cc 4-cilinder benzinemotor met een compressieverhouding van 14:1, gekoppeld aan een elektromotor in het hybride systeem. De motorcode voor deze 2.0-liter hybride is doorgaans de M20A-FXS, een moderne Atkinson-cyclus motor die bekend staat om zijn efficiëntie en betrouwbaarheid. De motor levert ongeveer 112 pk (82 kW) aan de benzinemotor, gecombineerd met de elektromotor komt het systeemvermogen uit rond 184 pk. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo- of injectorstoringen zijn bij deze hybride motor zeer zeldzaam. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een CVT (Continu Variabele Transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bij de 2020 C-HR 2.0 Hybrid zijn er weinig meldingen van transmissieproblemen. Wel is het belangrijk om het transmissievloeistofniveau en -kwaliteit volgens schema te controleren en te verversen om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de CVT zijn relatief laag, maar reparaties kunnen bij ernstige defecten prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 112 pk sterke hybride benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond € 40 tot € 60 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld € 600 tot € 900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Toyota C-HR 2.0 Hybrid Bi-Tone uit 2020 met kenteken GHT-97-K is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie een compacte SUV zoekt met hybride technologie. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, correcte werking van het hybride systeem en CVT-transmissie. Controleer ook op eventuele kleine gebruikssporen en dat alle opties van de Bi-Tone uitvoering aanwezig zijn. De huidige marktwaarde ligt rond € 25.000 tot € 28.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Deze witte Toyota C-HR met kenteken GHT-97-K uit 2020 is een moderne, zuinige en betrouwbare hybride midi-SUV met een sterke 1987cc motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en stijlvol willen rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (GHT-97-K)
Wat is de APK status van GHT-97-K?
De APK van GHT-97-K is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHT-97-K een import auto?
Ja, GHT-97-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GHT-97-K gehad?
GHT-97-K heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2020?
De motorcode is M20A-FXS, een 2.0-liter 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Toyota C-HR?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €60 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Toyota C-HR 2.0 Hybrid Bi-Tone?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €28.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
CVT-transmissie slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de CVT-transmissie vroegtijdig slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen of storing.
Signalen:
Schokken bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie, verminderde prestaties.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na circa 8-10 jaar kan de lithium-ion batterijcapaciteit verminderen, wat de elektrische actieradius en prestaties beïnvloedt.
Signalen:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hoge kilometerstanden kan lichte toename in olieverbruik optreden, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms kunnen softwarefouten of storingen optreden in het multimediasysteem.
Signalen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
