Kenteken check GHZ-95-D
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 117.949 km (peildatum aug 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken GHZ95D
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken GHZ-95-D
Waardebehoud VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken GHZ-95-D
Onderhoud VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken GHZ-95-D
Veiligheid VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken GHZ-95-D
Prestaties VW Golf 1.2 TSI (2011) – Kenteken GHZ-95-D
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1264 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Comfortabele 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen
- BlueMotion technologie met start-stop en remenergie terugwinning
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Compacte hatchback met praktische binnenruimte
- Redelijk lage wegenbelasting en brandstofkosten
Aandachtspunten
- DSG automaat kan bij hogere km-standen storingen vertonen
- Bekende motorproblemen zoals kettingspanning en olieverbruik
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen, reparaties kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld door DSG en turbo
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-waarde
Gedetailleerde analyse
Kenteken GHZ-95-D is een blauwe Volkswagen Golf uit 2011 met een 1198cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model is de Trendline BlueMotion uitvoering uit 2008, een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €23.560 in Nederland.
De motor van deze Volkswagen Golf 1.2 TSI is een 1197cc viercilinder turbomotor met motorcode CBZB (ook CBZ, CBZC komen voor). Deze 1.2 TSI levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel. Het is een DOHC motor met directe injectie en turbo, bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De motor is onderdeel van de EA111 motorfamilie die Volkswagen veelvuldig toepaste in deze periode.
De automaat in deze Golf is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de DSG olie zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals DSG revisie of turbo onderhoud kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.2 TSI Trendline BlueMotion (2008) met kenteken GHZ-95-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op DSG-onderhoud en eventuele motorreparaties. Controleer op bekende problemen zoals kettingspanning, turbo lekkages en injectoren. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken GHZ-95-D uit 2011 is een zuinige en praktische compacte auto met een moderne 1.2 TSI motor en DSG automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals DSG onderhoud en motorolieverbruik, biedt deze Golf een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
APK keuring details: 30
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.2 TSI (GHZ-95-D)
Wat is de APK status van GHZ-95-D?
De APK van GHZ-95-D is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHZ-95-D een import auto?
Ja, GHZ-95-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GHZ-95-D gehad?
GHZ-95-D heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CBZB, een 1197cc viercilinder turbomotor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG automaat?
De DSG automaat is soepel en efficiënt, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppelingen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Volkswagen Golf 1.2 TSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanner problemen
De kettingspanner van de 1.2 TSI motor kan verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica defect
De mechatronica unit in de 7-traps DSG automaat kan falen, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, schakelindicator knippert, auto valt in noodloop.
Turbo lekkage of slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor sputtert, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
De 1.2 TSI motor kan relatief hoog olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1264 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Golf 1.2 TSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
