Kenteken check GJD-13-K
APK geldig tot mei 2026 - 4+ eigenaars - 35.147 km (peildatum nov 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GJD13K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken GJD-13-K
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken GJD-13-K
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken GJD-13-K
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken GJD-13-K
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost (2021) – Kenteken GJD-13-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1326 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en zuinige 999cc EcoBoost motor met 92 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Sportieve ST-Line X Vignale uitvoering met luxe afwerking en uitgebreide uitrusting.
- 7-traps dubbele koppeling automaat zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Goede wegligging en stuurgevoel voor een mini-SUV, met sportieve onderstelafstemming.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment en uitvoering.
- Ruime kofferbak met Ford Megabox voor extra praktische opbergruimte.
Minpunten
- Automatische transmissie kan bij lage snelheden schokkerig schakelen en vraagt om goed onderhoud.
- Motor zonder mild-hybrid ondersteuning heeft iets hoger verbruik dan hybride varianten.
- Bekende kleine problemen met injectoren en turbo kunnen voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Relatief hoge nieuwprijs (€35.501) voor een 92 pk motor zonder mild-hybrid technologie.
- Beperkte achterruimte voor langere passagiers door compacte carrosserie.
- Sommige bestuurders ervaren de automaat als minder responsief in vergelijking met handgeschakelde versies.
Uitgebreide analyse
Kenteken GJD-13-K is een witte Ford Puma 1.0 EcoBoost ST-Line X Vignale uit 2021 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert sportieve styling met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinige motor, nieuwprijs was €35.501.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Puma is een moderne, turbocharged benzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming (Ti-VCT). De motorcode voor deze 1.0 EcoBoost is vaak 'M1DA' of 'M1DB' afhankelijk van de uitvoering, maar specifiek voor de 92 pk versie zonder mild-hybrid is dit doorgaans M1DA. Deze motor levert 92 pk en een koppel rond 170 Nm. De motor is bekend om zijn compacte ontwerp en relatief goede prestaties voor zijn cilinderinhoud. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (DCT). Deze automaat is niet gekoppeld aan een mild-hybrid systeem, wat betekent dat hij iets minder zuinig is dan de hybride varianten. Bekende problemen met deze transmissie zijn beperkt, maar sommige eigenaren melden schokkerig schakelen bij lage snelheden en incidentele software-updates zijn aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te garanderen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost ST-Line X Vignale met kenteken GJD-13-K uit 2021 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motorolie-onderhoud. Let op eventuele schokkerigheid in de automaat en controleer of software-updates zijn uitgevoerd. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €20.000 tot €25.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Ford Puma met kenteken GJD-13-K uit 2021 is een compacte, sportief ogende mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost motor en een soepele 7-traps automaat. Ondanks enkele kleine aandachtspunten zoals transmissie-onderhoud en iets hoger praktijkverbruik, is het een aantrekkelijke keuze voor wie een zuinige, praktische en goed uitgeruste auto zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost (GJD-13-K)
Wat is de APK status van GJD-13-K?
De APK van GJD-13-K is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJD-13-K een import auto?
Ja, GJD-13-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GJD-13-K gehad?
GJD-13-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 EcoBoost in deze Puma?
De motorcode is meestal M1DA voor de 92 pk versie zonder mild-hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij lage snelheden; regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 92 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, mogelijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten, injector vervuiling en verhoogd olieverbruik, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Hoewel de 1.0 EcoBoost motor een ketting gebruikt, kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage en speling ontstaan, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten vervuilen of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden bij acceleratie.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange periodes zonder onderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automaat schokkerig schakelen
De 7-traps DCT automaat kan bij lage snelheden schokken of haperen, vooral zonder recente software-update.
Symptomen:
Schokkerig schakelen in stadsverkeer, vertraging bij acceleratie.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij deze motor, mogelijk door afdichtingen of zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
