Kenteken check GJF-85-T
APK geldig tot aug 2028 - 8 eigenaars - 26.632 km (peildatum mrt 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken GJF85T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken GJF-85-T
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken GJF-85-T
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken GJF-85-T
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken GJF-85-T
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (2024) – Kenteken GJF-85-T
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1421 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte 1.0 EcoBoost mild-hybrid motor met 92 pk voor zuinigheid en voldoende power
- Moderne 7-traps Powershift automaat met soepele schakelingen
- Ruim en praktisch interieur met grote bagageruimte (456 liter)
- Sportief ST-Line design met goede uitrusting en connectiviteit
- Lage wegenbelasting en relatief gunstige onderhoudskosten voor een hybride
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Minpunten
- Powershift automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Mogelijke lichte olieverbruik en timingketting slijtage bij 1.0 EcoBoost motor
- Fysieke klimaatbediening vervangen door touchscreen kan minder gebruiksvriendelijk zijn
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe en kan hogere reparatiekosten geven
- Beperkte topsnelheid en acceleratie vergeleken met grotere motoren
- Hogere nieuwprijs (€36.440) voor een mini-SUV in deze klasse
Volledige analyse
Kenteken GJF-85-T is een witte Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert moderne mild-hybrid technologie met een sportief design en praktische eigenschappen, nieuwprijs circa €36.440.
De 999cc 1.0 EcoBoost motor in deze Puma is een driecilinder turbobenzinemotor met mild-hybrid (48V) ondersteuning, bekend onder de motorcode 'MHEV 1.0 EcoBoost'. Deze motor levert 92 pk (125 PS) in de ST-Line uitvoering en is voorzien van Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming) en een elektronisch geregelde variabele oliepomp voor efficiëntie. De motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en een split-koelsysteem met twee thermostaten voor optimale temperatuurregeling. De mild-hybrid techniek helpt bij het verminderen van brandstofverbruik en emissies door energie terug te winnen bij remmen en ondersteuning te bieden bij acceleratie.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line uit 2024 is uitgerust met een 7-traps Powershift automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar eerdere generaties Powershift transmissies van Ford hadden soms problemen met schakelruis en slijtage van de koppelingen. Voor de nieuwste 2024-versie zijn deze problemen grotendeels aangepakt, maar regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik van deze Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line ligt rond de 5,6 tot 6,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,8 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, vooral na enkele jaren gebruik.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line met kenteken GJF-85-T uit 2024 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de automatische transmissie tijdig is onderhouden. Controleer op eventuele software-updates voor de motor en transmissie. Let op tekenen van olieverbruik of motorgeluiden die kunnen wijzen op problemen met de timingketting of turbo. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar houd rekening met iets hogere onderhoudskosten door de mild-hybrid techniek en automaat. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de Puma in Nederland.
Deze witte Ford Puma met kenteken GJF-85-T uit 2024 is een moderne, zuinige en praktische mini-SUV met een efficiënte 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en een comfortabele 7-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke motorproblemen, biedt deze Puma een goede prijs-kwaliteitverhouding en een aantrekkelijk design. Voor Nederlandse kopers is het een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST (GJF-85-T)
Wat is de APK status van GJF-85-T?
De APK van GJF-85-T is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJF-85-T een import auto?
Nee, GJF-85-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GJF-85-T gehad?
GJF-85-T heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,6 en 6,3 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak rond 6,0 tot 6,8 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 EcoBoost motor?
De motorcode is MHEV 1.0 EcoBoost, een 3-cilinder turbobenzinemotor met mild-hybrid systeem.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 7-traps Powershift automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen krijgen, maar bij goed onderhoud zijn problemen beperkt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Ford Puma?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is de marktwaarde van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line?
De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en zuinigheid van de Puma, met een goede vraag op de tweedehandsmarkt.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De 1.0 EcoBoost motor kan bij hogere kilometerstanden problemen krijgen met de timingketting die kan uitrekken of verslijten.
Symptomen:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen of vermogensverlies.
Powershift transmissie defecten
De 7-traps Powershift automaat kan schakelproblemen vertonen door slijtage van de koppelingen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, schakelvertraging of storing in de transmissie.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat of waarschuwingslampje motor.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik of startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik bij de 1.0 EcoBoost motor.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1421 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
