Kenteken check GJR-38-H
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GJR38H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GJR-38-H
Waardebehoud Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GJR-38-H
Onderhoud Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GJR-38-H
Veiligheid Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GJR-38-H
Prestaties Audi A4 allroad 2.0 TFSI (2018) – Kenteken GJR-38-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 allroad 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte 2.0 TFSI mild-hybride motor met 185pk en relatief laag olieverbruik
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en rijveiligheid
- Comfortabele Design Pro Line Plus uitvoering met luxe opties
- Automatische transmissie met snelle schakelingen (S tronic)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud dure reparaties vereisen
- Mogelijke problemen met waterpomp, thermostaat en nokkenasversteller
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met sommige concurrenten
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen en storingen vertonen
Volledige analyse
Kenteken GJR-38-H is een zwarte Audi A4 Avant uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder 185pk benzinemotor, voorzien van een mild-hybride systeem (MHEV) en quattro vierwielaandrijving. Deze Design Pro Line Plus uitvoering uit 2015 combineert luxe met sportieve rijeigenschappen en een automatische transmissie.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode meestal 'CPT' of 'CNSA' afhankelijk van de exacte uitvoering. Deze motor is voorzien van directe injectie en turbo, gecombineerd met een mild-hybride systeem voor betere efficiëntie. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt; de distributieketting is vervangen door een duurzame snaar, waardoor kettingproblemen zoals bij eerdere modellen minder voorkomen. Wel kunnen er incidenteel problemen optreden met de waterpomp, thermostaat en nokkenasversteller. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Audi A4 Avant is een 7-traps S tronic (DSG) of een klassieke automaat afhankelijk van de uitvoering. De S tronic staat bekend om snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokken, slippen of storingen in de mechatronica. Regelmatig olie verversen (ongeveer elke 30.000 km) is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelingen en mechatronica storingen, die reparatiekosten tot enkele duizenden euro's kunnen veroorzaken. De quattro vierwielaandrijving werkt betrouwbaar, maar onderhoud aan de tussenbak en differentiëlen is belangrijk.
De wegenbelasting voor een 185pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €600-€900 per jaar inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten of transmissiereparaties kunnen oplopen tot €2000 of meer. Verbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 15. Het mild-hybride systeem helpt het verbruik iets te drukken, vooral in stadsverkeer.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI MHEV quattro Design Pro Line Plus uit 2015 met kenteken GJR-38-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige olie- en transmissie-oliestanden. Let op eventuele schokkerige schakelingen of storingsmeldingen van de automaat. Controleer de werking van het mild-hybride systeem en quattro aandrijving. Vraag naar eventuele reparaties aan waterpomp, thermostaat en injectoren. Een proefrit en diagnose bij een Audi specialist wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €24.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken GJR-38-H uit 2018 is een comfortabele, sportieve en relatief betrouwbare middenklasse combi met een efficiënte 2.0 TFSI mild-hybride motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten, hoewel aandacht voor transmissie en motoronderhoud essentieel blijft.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 05
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 allroad 2.0 TFSI (GJR-38-H)
Wat is de APK status van GJR-38-H?
De APK van GJR-38-H is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJR-38-H een import auto?
Ja, GJR-38-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GJR-38-H gehad?
GJR-38-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CPT of CNSA, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Deze generatie heeft een duurzame snaar in plaats van een ketting, waardoor kettingproblemen vrijwel niet voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokken en storingen vertonen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 15.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Versleten koppeling en mechatronica problemen automaat
De 7-traps S tronic automaat kan schokken, slippen of storingen vertonen door versleten koppelingen of defecte mechatronica.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen, soms uitval van achteruitversnelling.
Waterpomp en thermostaat defecten
De waterpomp en thermostaat kunnen na verloop van tijd defect raken, wat kan leiden tot oververhitting.
Symptomen:
Temperatuurstijging, koelvloeistofverlies, motorwaarschuwingen.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Nokkenasversteller problemen
De nokkenasversteller kan vastlopen of defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, onregelmatig lopen.
Infotainmentsysteem storingen
Verouderde software kan leiden tot flikkerende schermen en verbindingsproblemen.
Symptomen:
Schermuitval, haperende bediening, slechte telefoonconnectiviteit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
