Kenteken check GJS-25-R
APK geldig tot aug 2028 - 5 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GJS25R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid (2024) – Kenteken GJS-25-R
Waardebehoud Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid (2024) – Kenteken GJS-25-R
Onderhoud Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid (2024) – Kenteken GJS-25-R
Veiligheid Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid (2024) – Kenteken GJS-25-R
Prestaties Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid (2024) – Kenteken GJS-25-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1384 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en betrouwbare 2.0 SkyActiv-G motor met 122 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 7-7,5 l/100 km)
- Lage wegenbelasting voor 90 pk benzineauto in Nederland
- Comfortabel en modern interieur met goede afwerking
- Degelijke veiligheids- en rijhulpsystemen in Prime-line uitvoering
Aandachtspunten
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief gebruik
- Verbruik kan in de praktijk hoger zijn dan WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere middenklassers
- Sommige elektronische systemen kunnen complex zijn voor onderhoud
- Prijs nieuw was relatief hoog voor segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken GJS-25-R is een witte Mazda 3 uit 2024 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €30.100. Deze Prime-line uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid in het compacte middenklasse segment.
De 1998cc motor in deze Mazda 3 is de SkyActiv-G 2.0 benzinemotor met ongeveer 122 pk (90 kW) en 213 Nm koppel. De motorcode wordt vaak aangeduid als PE-VPS of PE-VPR, afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage emissies dankzij SkyActiv-technologie. De compressieverhouding is hoog, wat bijdraagt aan het brandstofverbruik en de prestaties. Er zijn geen turbo's op deze variant, wat de complexiteit en onderhoudskosten verlaagt.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,2 tot 6,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland valt in de lagere categorie, met een tarief van circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 e-SkyActiv-G 122 Prime-line uit 2019 met kenteken GJS-25-R is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en koppeling. Controleer ook op eventuele software-updates voor motormanagement. Deze uitvoering biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met degelijke techniek en relatief lage gebruikskosten. Let op eventuele slijtage aan interieur en carrosserie, zeker bij een 2024 model.
Deze witte Mazda 3 met kenteken GJS-25-R uit 2024 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasser met een efficiënte 2.0 SkyActiv-G motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen rijplezier, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en sportieve hatchback zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid (GJS-25-R)
Wat is de APK status van GJS-25-R?
De APK van GJS-25-R is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJS-25-R een import auto?
Nee, GJS-25-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GJS-25-R gehad?
GJS-25-R heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 2.0 SkyActiv-G motor in de Mazda 3 uit 2019?
De motorcode is doorgaans PE-VPS of PE-VPR, afhankelijk van markt en uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
De 2.0 SkyActiv-G motor gebruikt een ketting die over het algemeen betrouwbaar is; timing chain problemen zijn zeldzaam.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot de WLTP-cijfers?
Het praktijkverbruik ligt meestal iets hoger dan de WLTP-cijfers, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km versus 6,2-6,7 liter officieel.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze Mazda 3?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Koppelingsslijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geur van brandend rubber
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij sommige motoren door zuigerveren slijtage
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Motorstoringen door software
Soms motorstoringen door verouderde ECU-software die brandstofinjectie beïnvloedt
Kenmerken:
Minder vermogen, motorlampje brandt, schokkerig lopen
Versnellingsbakgeluiden
Soms hoorbare geluiden bij schakelen door slijtage synchronisatieringen
Kenmerken:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1384 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda 3 2.0 e-SKYACTIV-G M Hybrid modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
