Kenteken check GJT-10-N
APK geldig tot aug 2028 - 7 eigenaars - 8.118 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken GJT10N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 (2024) – Kenteken GJT-10-N
Waardebehoud Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 (2024) – Kenteken GJT-10-N
Onderhoud Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 (2024) – Kenteken GJT-10-N
Veiligheid Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 (2024) – Kenteken GJT-10-N
Prestaties Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 (2024) – Kenteken GJT-10-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1498 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 1.6-liter E-Tech full hybrid motor met 145 pk gecombineerd vermogen
- Automatische multi-mode transmissie met soepele schakelingen
- Gunstig brandstofverbruik rond 5,0 l/100 km in de praktijk
- Ruime en praktische midi-SUV met 624 liter bagageruimte
- Moderne technologie zoals Solarbay panoramadak en Google-gebaseerd infotainmentsysteem
- Lage wegenbelasting dankzij hybride aandrijflijn en 69 pk vermogen
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen van 69 pk voor de benzinemotor alleen
- Relatief kleine batterijcapaciteit (1,2 kWh) beperkt puur elektrisch rijden
- Materiaalgebruik interieur voelt minder premium dan concurrenten
- Hybride transmissiesysteem kan complex zijn voor onderhoud
- Hogere nieuwprijs vergeleken met niet-hybride concurrenten
- Beperkte beschikbaarheid en ervaring op de Nederlandse markt door nieuw model
Uitgebreide analyse
Kenteken GJT-10-N is een grijze Renault Symbioz 1.6 E-Tech full hybrid 145 iconic uit 2024 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €39.991 en combineert moderne hybride technologie met praktische SUV-eigenschappen.
De motor in deze Renault Symbioz is een 1.6-liter 4-cilinder E-Tech full hybrid benzinemotor met een vermogen van 69 kW (94 pk) gecombineerd met een elektrische motor van 36 kW (49 pk). De motorcode is H4M, een bekende Renault 1.6-liter motor die speciaal is aangepast voor het E-Tech hybride systeem. Dit systeem combineert een verbrandingsmotor met twee elektromotoren en een 1,2 kWh lithium-ion batterij, wat resulteert in een totaal systeemvermogen van ongeveer 145 pk. De motor is ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid, met een focus op laag brandstofverbruik en emissies.
De automatische transmissie van de Symbioz is een hybride multi-mode systeem met vier versnellingen voor de benzinemotor en twee voor de elektromotor, wat in totaal 14 verschillende combinaties oplevert. Dit systeem is vergelijkbaar met dat van de Renault Captur E-Tech. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om soepel schakelen te garanderen. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke controles van vloeistoffen en software-updates. De handling is comfortabel en typisch voor een midi-SUV met voorwielaandrijving, met een goede balans tussen wendbaarheid en stabiliteit.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 60 mpg (ongeveer 3,9 l/100 km), wat in de praktijk neerkomt op circa 5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 69 pk hybride in Nederland valt in een gunstige categorie, met relatief lage tarieven door de hybride status en het vermogen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam, mede dankzij de hybride aandrijflijn die minder slijtage kent dan conventionele motoren.
Bij aankoop van een Renault Symbioz 1.6 E-Tech full hybrid 145 iconic met kenteken GJT-10-N uit 2024 is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de hybride componenten en transmissie. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. De marktwaarde blijft stabiel gezien de nieuwprijs en het hybride karakter, maar houd rekening met de afschrijving in de eerste jaren. Een proefrit is aan te raden om de soepele werking van de hybride aandrijflijn en het comfort te ervaren.
Deze grijze Renault Symbioz met kenteken GJT-10-N uit 2024 is een moderne, efficiënte midi-SUV met een geavanceerde 1.6 E-Tech full hybrid aandrijflijn. Met een gunstig brandstofverbruik, lage wegenbelasting en een comfortabele automatische transmissie is het een aantrekkelijke keuze voor wie op zoek is naar een hybride SUV met praktische eigenschappen en moderne technologie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 (GJT-10-N)
Wat is de APK status van GJT-10-N?
De APK van GJT-10-N is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJT-10-N een import auto?
Nee, GJT-10-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GJT-10-N gehad?
GJT-10-N heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 liter motor in de Renault Symbioz?
De motorcode is H4M, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor aangepast voor het E-Tech full hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van de Symbioz?
De multi-mode automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en software-updates worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,9 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Met 69 pk en hybride aandrijving valt de Symbioz in een lage wegenbelastingklasse, wat resulteert in relatief lage jaarlijkse kosten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe groot is de bagageruimte?
De bagageruimte bedraagt maximaal 624 liter, met een verschuifbare achterbank voor flexibiliteit.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Hoewel de 1.6 H4M motor betrouwbaar is, kunnen bij intensief gebruik en hoge kilometerstanden problemen met de distributieketting optreden.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Elektronische storingen in hybride systeem
Softwarefouten of sensoren kunnen storingen veroorzaken in het hybride aandrijfsysteem.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning, schokkerig schakelen.
Transmissie schakelproblemen
Soms kunnen de multi-mode automaat en koppelingen slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Olieverbruik
Bij sommige 1.6 motoren is licht verhoogd olieverbruik gemeld, vooral bij intensief stadsgebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
