Kenteken check GJZ-83-N

Kenteken GJZ-83-N is een witte Lexus UX uit 2024 met een 1987cc hybride benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Lexus UX 250h F Sport Design uit 2019 is uitgerust met een 2.0-liter (1987cc) viercilinder benzinemotor (motorcode: M20A-FXS), gecombineerd met een elektromotor voor een totaalvermogen van 181 pk (134 kW)[2]. Dit is een moderne, zuinige Atkinson-cyclus motor, speciaal ontwikkeld voor hybride toepassingen. De motorcode is te vinden op het typeplaatje onder de motorkap of in het kentekenbewijs. **Bekende Problemen** - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Lexus bouwt deze motoren zeer betrouwbaar, maar periodieke inspectie blijft aanbevolen (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo; het is een atmosferische benzinemotor met hybride ondersteuning. Geen turbo-gerelateerde problemen dus (categorie: Motor, ernst: n.v.t.). - **Injectoren**: Geen bekende structurele problemen met de injectoren gemeld. Regelmatig onderhoud (brandstoffilter, injectorreiniging) is voldoende (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: Geen meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Wel is het belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren, zoals bij elke moderne benzinemotor (categorie: Motor, ernst: yellow). **Transmissie** De UX 250h heeft een Continuously Variable Transmission (CVT) automaat, speciaal afgestemd op hybride aandrijving. Er zijn geen structurele defecten bekend bij deze transmissie. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km) en inspectie. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld voor een premiummerk, mede door de betrouwbaarheid van Lexus[2].

## Transmissie & Rijgedrag De CVT-automaat zorgt voor soepele overgangen en optimale brandstofefficiëntie. Rijders waarderen de rustige werking, al kan de transmissie bij hard accelereren wat ‘toeren’ (CVT-typisch gedrag). Geen bekende grote defecten, maar bij hoge kilometerstanden is inspectie van de transmissie-olie aanbevolen. Onderhoudskosten blijven beperkt door het ontbreken van een traditionele versnellingsbak met koppeling[2].

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs Praktijk)** - **WLTP**: 39 mpg (ca. 1 op 16,5 km/l)[1][3][4]. - **Praktijk**: In de praktijk haalt de UX 250h F Sport gemiddeld 1 op 15 à 16 km/l, afhankelijk van rijstijl en gebruik[3][4]. **Wegenbelasting (112 pk in Nederland)** De Lexus UX 250h F Sport heeft een fiscaal vermogen van 112 pk. In 2025 betaal je voor een benzineauto van deze klasse ca. €88 per maand wegenbelasting (afhankelijk van provincie en gewicht). **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: ca. €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €250-€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand en dealer). - **Reparaties**: Lexus staat bekend om lage reparatiekosten voor een premiummerk. De meeste problemen zijn klein en vallen onder garantie. - **Garantie**: 4 jaar/50.000 km, 5 jaar/60.000 km op de aandrijflijn, 6 jaar onbeperkt op carrosserie, 8 jaar/100.000 km op hybride batterij[3].

## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs**: €56.080 (2019) **Huidige marktwaarde (2025)**: ca. €17.000-€22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting[7]. **Waardebehoud**: Het waardeverlies is fors in de eerste jaren (ca. 50% na 3 jaar), maar stabiliseert daarna. Lexus blijft populair op de occasionmarkt vanwege betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten.

Deze witte Lexus UX met kenteken GJZ-83-N uit 2024 is een zuinige, betrouwbare en comfortabele midi-SUV met een premium uitstraling. De hybride techniek en lage onderhoudskosten maken hem aantrekkelijk voor de Nederlandse markt, al is het waardeverlies in de eerste jaren aanzienlijk. De auto is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, mede door het lage praktijkverbruik en de uitgebreide standaarduitrusting.