Kenteken check GK-207-T
APK verlopen - 4+ eigenaars - 247.061 km (peildatum feb 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GK207T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken GK-207-T
Waardebehoud Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken GK-207-T
Onderhoud Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken GK-207-T
Veiligheid Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken GK-207-T
Prestaties Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI (2015) – Kenteken GK-207-T
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1976 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer ruim interieur met 8 zitplaatsen, ideaal voor grotere gezinnen of carpool
- Zuinige 1.6 CDTI BiTurbo motor met goed koppel en acceptabel verbruik in de praktijk
- Degelijke, betrouwbare handgeschakelde 6-bak zonder grote bekende gebreken
- Goede rijeigenschappen voor een bus van deze omvang, met lage instap
- Ruime bagageruimte ook bij volledige bezetting
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met grotere MPV’s of SUV’s
Aandachtspunten
- Matig waardebehoud: na 10 jaar nog 20-25% van de nieuwprijs over
- Bekende motorproblemen bij onvoldoende onderhoud (zie hieronder)
- Hoge wegenbelasting door gewicht en dieselaandrijving
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig, zeker vergeleken met personenauto’s
- Geluidniveau op de snelweg is relatief hoog
- Beperkte beschikbaarheid van opties en luxe uitrusting in deze uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken GK-207-T is een witte Opel Vivaro Combi uit 2015 met een 1598cc motor, specifiek de 1.6 CDTI BiTurbo ecoFLEX L2H1. Deze personenbus is populair bij gezinnen en kleine ondernemers vanwege de ruime zitplaatsen (8 personen), praktische indeling en zuinige dieselmotor. De nieuwprijs lag rond de €48.460, wat deze bus in het hogere segment plaatst voor zijn tijd. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Opel Vivaro Combi 2015 met kenteken GK-207-T is uitgerust met een 1.6 CDTI BiTurbo ecoFLEX motor (1598cc, 4-cilinder, 103pk/120pk afhankelijk van uitvoering)[1][3]. De motorcode voor deze 1.6 CDTI BiTurbo is niet eenduidig terug te vinden in de openbare specificaties, maar deze motor is bekend onder de Renault-Nissan-Alliance als de R9M-serie, veelal gebruikt in de Renault Trafic, Nissan Primastar en dus ook de Opel/Vauxhall Vivaro. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorplaat voor de exacte code. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De transmissie is handmatig, meestal een 6-versnellingsbak. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de versnellingsbak zelf, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hoge kilometerstanden, zeker bij intensief gebruik als personenbus. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een bedrijfsbus, maar een nieuwe koppeling kan rond de €800-€1.200 kosten, afhankelijk van het merkdeel of aftermarket. Regelmatige olieverversing (elke 30.000 km of 2 jaar) en tijdige vervanging van de distributieriem (geen ketting) zijn essentieel.
Het praktijkverbruik van de 1.6 CDTI BiTurbo ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van rijstijl en belading. De WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar de NEDC-norm gaf destijds circa 5,5 l/100km aan. In de praktijk ligt het verbruik dus iets hoger, wat gebruikelijk is bij dit type bus. De wegenbelasting voor een 103pk diesel personenbus (L2H1, 8 zitplaatsen) bedraagt in Nederland circa €1.344 per jaar (2025 tarief, afhankelijk van gewicht en uitstootklasse).
De huidige marktwaarde van een witte Opel Vivaro Combi 2015 met kenteken GK-207-T en circa 150.000 km ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 20-25% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn redelijk voorspelbaar: jaarlijks €300-€500 voor regulier onderhoud, APK €50-€100, en incidentele reparaties (remmen, ophanging, uitlaat) kunnen oplopen tot €1.000 per jaar bij intensief gebruik. Een uitgebreide onderhoudshistorie verhoogt de verkoopwaarde aanzienlijk.
Deze witte Opel Vivaro Combi met kenteken GK-207-T uit 2015 is een praktische en zuinige keuze voor grotere gezinnen of kleine ondernemers die regelmatig meer personen vervoeren. De 1.6 CDTI BiTurbo motor biedt voldoende vermogen en koppel, maar vraagt wel aandacht voor onderhoud en bekende technische mankementen. De totale kosten van eigendom zijn redelijk, maar het waardebehoud is beperkt. Een grondige keuring voor aankoop is aan te raden, zeker op de hieronder genoemde aandachtspunten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schokdemper werkt niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 32
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Vivaro 2,9t 1.6 BiTurbo CDTI (GK-207-T)
Wat is de APK status van GK-207-T?
De APK van GK-207-T is verlopen op 19-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GK-207-T een import auto?
Nee, GK-207-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GK-207-T gehad?
GK-207-T heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel Vivaro Combi 1.6 CDTI BiTurbo?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), afhankelijk van belading en rijstijl. Officiële NEDC-cijfers zijn circa 5,5 l/100km, maar in de praktijk is dit vaak hoger.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze bus in Nederland?
Voor een 103pk diesel personenbus (L2H1, 8 zitplaatsen) betaal je in 2025 circa €1.344 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige olieverversing (elke 30.000 km of 2 jaar), controleer de distributieketting, turbo en injectoren regelmatig, en vervang de koppeling tijdig bij slijtage.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 model met circa 150.000 km?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Er zijn geen grootschalige meldingen van elektronische mankementen. Incidenteel komen storingen aan het dashboard of boordcomputer voor, maar dit is niet structureel.
Hoeveel zitplaatsen heeft de Vivaro Combi L2H1?
De Vivaro Combi L2H1 biedt standaard 8 zitplaatsen, ideaal voor grotere gezinnen of carpool.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing. Kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbo problemen
Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olievervuiling of te lang doorrijden met oude olie.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampjes
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan de common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillingen, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig moeten bijvullen
Koppelingsslijtage
Vroegtijdige slijtage aan koppeling bij intensief gebruik (stop-and-go, zwaar beladen).
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
