Kenteken check GK-697-B
APK geldig tot apr 2027 - 5+ eigenaars - 194.061 km (peildatum apr 2024)
Let op: 12 bevindingen voor GK697B
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken GK-697-B
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken GK-697-B
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken GK-697-B
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken GK-697-B
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2014) – Kenteken GK-697-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1151 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km in praktijk)
- Betrouwbare en eenvoudige 3-cilinder motor met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie met robuuste constructie en lage defectkans
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor segment
- Redelijk goede waardebehoud door populariteit en zuinigheid
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven als onderhoud ontbreekt
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud
- Rijcomfort is iets minder soepel dan sommige concurrenten door stuggere vering
- Beperkte motorvermogen (66 pk) kan bij vollast minder vlot aanvoelen
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan voor benzine in Nederland
Volledige analyse
Kenteken GK-697-B is een bruine Volkswagen Polo 1.4 TDI First Edition uit 2014 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €18.390, staat bekend om zijn zuinigheid en degelijkheid binnen het segment kleine voorwielaangedreven auto's.
De 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze Polo draagt de motorcode CTH (of CTHE in latere versies), een verbeterde variant van eerdere CAV/CAVE motoren. Deze motor levert ongeveer 66 pk (75 pk in sommige markten) en 210 Nm koppel, met een focus op brandstofefficiëntie en lage emissies. De motor is relatief betrouwbaar, maar er zijn bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's kunnen na langdurig gebruik slijtage vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen. Regelmatig olie- en filteronderhoud is cruciaal voor motorlevensduur.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Polo is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppelingsplaat en versnellingsbakolie aanbevolen. Problemen met schakelen of vreemde geluiden zijn meestal te wijten aan slijtage of onjuist gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 3,8 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI First Edition uit 2014 met kenteken GK-697-B is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze Polo behoudt redelijk zijn waarde door zijn zuinigheid en degelijkheid.
Deze bruine Volkswagen Polo met kenteken GK-697-B uit 2014 is een betrouwbare, zuinige en praktische keuze binnen het segment van kleine dieselhatchbacks. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,061 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 02
APK keuring details: 30
APK keuring details: 00
APK keuring details: 00
APK keuring details: 14
APK keuring details: 12
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (GK-697-B)
Wat is de APK status van GK-697-B?
De APK van GK-697-B is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GK-697-B een import auto?
Ja, GK-697-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GK-697-B gehad?
GK-697-B heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CTH of CTHE, een 1422cc 3-cilinder dieselmotor met ongeveer 66 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.4 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-3,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden maar grote defecten zijn zeldzaam.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, vooral bij hoge kilometerstanden en onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik olie gaan lekken of minder druk leveren.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1151 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
