Kenteken check GK-711-D
APK verlopen - 5+ eigenaars - 151.051 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken GK711D
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GK-711-D
Waardebehoud Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GK-711-D
Onderhoud Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GK-711-D
Veiligheid Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GK-711-D
Prestaties Peugeot 308 PureTech 82 (2015) – Kenteken GK-711-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 PureTech 82 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1150 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en lichtgewicht, wat zorgt voor zuinig brandstofverbruik.
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland dankzij 60 pk motor.
- Eenvoudige en betrouwbare 3-cilinder motor zonder turbo, minder complex.
- Handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Comfortabele hatchback met voldoende binnenruimte voor segment.
- Betaalbare nieuwprijs en redelijke marktwaarde behoud.
Nadelen
- Mogelijke motorproblemen zoals compressieverlies en olieverbruik.
- Geen turbo, daardoor minder krachtig en minder soepel bij lage toeren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte uitrusting in Access uitvoering, minder luxe.
- Praktijkverbruik kan hoger zijn dan officiële WLTP-cijfers.
- Sommige gebruikers melden elektronische storingen en sensorproblemen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GK-711-D is een grijze Peugeot 308 uit 2015 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model, een hatchback in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor circa €19.620 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 308 1.2 PureTech Access uit 2013 is een 1199cc 3-cilinder benzinemotor met indirecte injectie, zonder turbo, met een vermogen van circa 60 pk (60 kW) en een compressieverhouding van 11.0. De motorcode is niet expliciet vermeld in bronnen, maar het betreft een atmosferische 1.2 VTi variant, verschillend van de latere PureTech turbo motoren (met codes als EB2DT). Deze motor staat bekend om zijn relatief eenvoudige techniek, maar er zijn meldingen van compressieproblemen en motorstoringen bij sommige exemplaren, wat kan duiden op slijtage of fabricageproblemen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet exact beschikbaar voor dit specifieke model, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17 (benzine). Wegenbelasting voor 60 pk motoren in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties zoals motorrevisie of koppeling vervangen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.2 PureTech Access (2013) met kenteken GK-711-D is het belangrijk om de motorconditie goed te laten controleren, met name op compressie en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige stadsauto zoekt met een laag verbruik en relatief lage wegenbelasting. Let op onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met bekende motorproblemen.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken GK-711-D uit 2015 is een compacte en zuinige hatchback met een eenvoudige 1.2 liter 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel betrouwbaar in gebruik, zijn er meldingen van motorcompressieproblemen en slijtage aan de koppeling. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,285 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 02
APK keuring details: 40
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 PureTech 82 (GK-711-D)
Wat is de APK status van GK-711-D?
De APK van GK-711-D is verlopen op 11-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GK-711-D een import auto?
Nee, GK-711-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GK-711-D gehad?
GK-711-D heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 308 1.2 PureTech Access uit 2013?
De motorcode is niet expliciet vermeld voor deze atmosferische 1.2 VTi motor, maar het betreft een 3-cilinder 1199cc motor zonder turbo, verschillend van de latere PureTech turbo motoren met codes als EB2DT.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Er zijn geen wijdverspreide meldingen van timing chain problemen bij deze specifieke 1.2 VTi motor; de motor gebruikt een ketting die doorgaans betrouwbaar is.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, met gemiddelde onderhoudskosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 60 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Motorcompressieproblemen
Sommige 1.2 VTi motoren vertonen compressieverlies in één cilinder, wat leidt tot vermogensverlies en motorstoringen.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Ongebruikelijk hoog olieverbruik bij bepaalde motoren, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Sensor- en elektronica storingen
Af en toe storingen in sensoren zoals lambdasonde of ABS-sensoren, leidend tot waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes op dashboard, verminderde motorprestaties.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij tweede en derde versnelling.
Kenmerken:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
