Kenteken check GKB-40-N
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 165.742 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GKB40N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.2 TSI (2013) – Kenteken GKB-40-N
Waardebehoud SEAT Leon 1.2 TSI (2013) – Kenteken GKB-40-N
Onderhoud SEAT Leon 1.2 TSI (2013) – Kenteken GKB-40-N
Veiligheid SEAT Leon 1.2 TSI (2013) – Kenteken GKB-40-N
Prestaties SEAT Leon 1.2 TSI (2013) – Kenteken GKB-40-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1188 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI motor met turbo
- Degelijke en onderhoudsvriendelijke handgeschakelde transmissie
- Gunstige wegenbelasting in Nederland voor 63 pk benzinemotor
- Betaalbare onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Compacte hatchback met praktische binnenruimte
- Betrouwbare techniek binnen de Volkswagen Group motorfamilie
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele problemen met timing ketting bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (63 pk) voor zwaardere belasting
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte luxe-uitrusting in Reference uitvoering
Uitgebreide analyse
Kenteken GKB-40-N is een witte SEAT Leon 1.2 TSI Reference uit 2013, uitgerust met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 63 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €20.650 en is een populaire keuze in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De 1197cc motor in deze SEAT Leon is een 4-cilinder TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CBZB of CBZA, onderdeel van de Volkswagen Group EA211 motorfamilie. Deze motor levert 63 kW (86 pk) en heeft een turbo met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, vooral bij hogere kilometerstanden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de SEAT Leon 1.2 TSI Reference staat bekend als degelijk en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 63 pk sterke benzinemotor in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage maandelijkse bijdrage. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.2 TSI Reference uit 2013 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland gemiddeld tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, prestaties en gebruikskosten. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de timing ketting en olieverbruik. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om slijtage aan koppeling en turbo te controleren.
Deze witte SEAT Leon met kenteken GKB-40-N uit 2013 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een compacte 1197cc TSI motor. Met een gunstige wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare auto in het klein-midden segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.2 TSI (GKB-40-N)
Wat is de APK status van GKB-40-N?
De APK van GKB-40-N is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKB-40-N een import auto?
Ja, GKB-40-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GKB-40-N gehad?
GKB-40-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Leon 2013?
De motorcode is meestal CBZB of CBZA, onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden en slechte olie verversing uitrekken.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 63 pk ligt de wegenbelasting relatief laag, vaak rond €30 tot €40 per maand, afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende onderhoudspost.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo storingen (zeldzaam)
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo defect raken door olieproblemen of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Elektronische storingen (licht)
Incidentele storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1188 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
