Kenteken check GKR-38-V

Kenteken GKR-38-V is een grijze Ford Explorer uit 2021 met een 2999cc motor. Dit is de plug-in hybride (PHEV) ST-Line uitvoering, een zeldzame en krachtige SUV met een nieuwprijs van €87.545. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijk, kosten en bekende problemen.

## Motorcode & Techniek De Ford Explorer 3.0 V6 EcoBoost PHEV ST-Line uit 2020 heeft een 2999cc (3.0L) EcoBoost V6 benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor. De motorcode voor deze 2999cc EcoBoost V6 is niet officieel gepubliceerd door Ford, maar in de Europese markt wordt deze motor aangeduid als de 3.0 EcoBoost V6 Plug-in Hybrid, met een gecombineerd vermogen van 457 pk (336 kW) en 825 Nm koppel[3][5][10]. In de VS is deze PHEV-variant niet leverbaar; daar is alleen een reguliere 3.0 EcoBoost (400 pk) en een 3.3L hybride (318 pk) beschikbaar[1][2]. Deze motor is voorzien van directe injectie, twin-turbo en een geavanceerd koelsysteem. De aandrijflijn bestaat uit een 10-traps automaat en standaard vierwielaandrijving (AWD)[3][10].

## Transmissie & Aandrijving De Explorer PHEV ST-Line heeft een 10-traps automatische transmissie (10R60), gekoppeld aan een intelligent vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is technisch geavanceerd, maar er zijn geen grootschalige meldingen van defecten bij deze specifieke PHEV-variant. Wel zijn er bij de reguliere Explorer (zonder PHEV) incidentele klachten over schakelgedrag en software-updates. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog vanwege de complexiteit; een olieverversing kost circa €200-€300 per 60.000 km. Controleer altijd op software-updates bij de dealer.

## Verbruik, Marktwaarde & Wegenbelasting **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik is circa 2,5-3,0 l/100 km (elektrisch + benzine), met een elektrische actieradius van ca. 40 km[6]. - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik (stad/snelweg) tussen de 6-8 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Puur elektrisch rijden is alleen mogelijk bij korte ritten en volledig opgeladen accu. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €87.545. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €35.000 en €45.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door de hoge nieuwprijs en beperkte bekendheid van het model in Nederland. **Wegenbelasting:** Voor een auto van 267 pk (200 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €2.244 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (MRB), exclusief eventuele kortingen voor plug-in hybrides (deze zijn per 2025 grotendeels afgeschaft).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Krachtige aandrijflijn:** 457 pk en 825 Nm zorgen voor uitstekende acceleratie en trekkracht[3][5]. - **Ruim en luxe interieur:** ST-Line uitvoering biedt sportieve afwerking en veel ruimte voor 7 personen. - **Plug-in hybride:** Lagere brandstofkosten bij korte ritten en stadsgebruik. - **Geavanceerde techniek:** 10-traps automaat, AWD, adaptieve cruise control, parkeersensoren, groot infotainmentscherm. - **Goede trekcapaciteit:** Geschikt voor aanhanger of caravan. - **Zeldzaamheid:** Opvallende verschijning op de Nederlandse weg. **Nadelen** - **Hoge aanschaf- en onderhoudskosten:** Dure onderdelen, complexe techniek. - **Matig waardebehoud:** Snelle waardedaling door hoge nieuwprijs en beperkte vraag. - **Praktisch verbruik:** Alleen bij korte ritten echt zuinig; bij langere ritten vergelijkbaar met een grote benzine-SUV. - **Beperkte elektrische actieradius:** Ca. 40 km WLTP, in praktijk vaak minder. - **Zware auto:** Hogere slijtage aan banden, remmen en ophanging. - **Beperkt dealernetwerk:** Specialistisch onderhoud nodig, niet elke garage kan deze auto goed onderhouden.

Deze grijze Ford Explorer met kenteken GKR-38-V uit 2021 is een zeldzame, krachtige en luxe plug-in hybride SUV. De auto combineert prestaties met praktijk, maar kent hoge kosten en een matig waardebehoud. Voor de liefhebber van ruimte, vermogen en techniek is het een interessante keuze, mits rekening wordt gehouden met de onderhoudskosten en beperkte elektrische actieradius.