Kenteken check GKS-54-G
APK geldig tot mei 2027 - 4+ eigenaars - 28.255 km (peildatum okt 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GKS54G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2023) – Kenteken GKS-54-G
Waardebehoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2023) – Kenteken GKS-54-G
Onderhoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2023) – Kenteken GKS-54-G
Veiligheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2023) – Kenteken GKS-54-G
Prestaties Skoda Karoq 1.5 TSI (2023) – Kenteken GKS-54-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.5 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1400 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.5 TSI ACT motor met 150 pk en cilinderuitschakeling voor zuinigheid
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Ruim en praktisch interieur met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 7-7,5 l/100 km)
- Stabiele marktwaarde en populair model in de Nederlandse SUV-segment
- Redelijke wegenbelasting en relatief lage jaarlijkse onderhoudskosten
Nadelen
- Mogelijk matig olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Incidentele meldingen van timing chain spanning problemen
- Injectoren kunnen onderhoud vereisen na intensief gebruik
- Beperkte dynamiek vergeleken met krachtigere SUV's
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering, wat voor sommigen minder comfortabel kan zijn
- Achterbank met conventionele 2/1 split, minder flexibel dan Varioflex-optie
Diepgaande beoordeling
Kenteken GKS-54-G is een grijze Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Business Edition uit 2023 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak heeft een nieuwprijs van circa €41.509 en biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid.
De 1498cc motor in deze Skoda Karoq is een 1.5 TSI ACT Evo viercilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EA211 evo. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel, met cilinderuitschakeling (ACT) voor zuinigheid. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel ernstige timing chain defecten zeldzaam zijn. Turbo's van deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde versnellingsbak in de 1.5 TSI Karoq is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, maar regelmatig onderhoud en juiste bediening zijn essentieel om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. Reparatiekosten bij defecten kunnen variëren, maar zijn doorgaans lager dan bij DSG-automaten.
Het WLTP-verbruik van de Skoda Karoq 1.5 TSI ligt rond de 6,4 tot 6,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Business Edition met kenteken GKS-54-G uit 2023 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributieketting inspecties en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze variant biedt een goede combinatie van prestaties en zuinigheid, maar let op eventuele onregelmatigheden in motorloop en transmissie. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de Karoq als praktische SUV met moderne techniek.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken GKS-54-G uit 2023 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 1.5 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een moderne benzine-SUV zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.5 TSI (GKS-54-G)
Wat is de APK status van GKS-54-G?
De APK van GKS-54-G is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKS-54-G een import auto?
Ja, GKS-54-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GKS-54-G gehad?
GKS-54-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Skoda Karoq 2022?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder benzinemotor met cilinderuitschakeling (ACT).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto ligt in Nederland gemiddeld tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.5 TSI uit 2022?
De marktwaarde ligt rond de €28.000 tot €33.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.5 TSI motor na langere gebruiksduur.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spanning
Spanning van de distributieketting kan na verloop van tijd verslappen, wat geluiden of motorstoringen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Injector slijtage
Injectoren kunnen verstopt raken of minder goed functioneren bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het infotainmentsysteem of connectiviteit.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
