Kenteken check GKX-89-V
APK geldig tot sep 2028 - 2 eigenaars - 9 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor GKX89V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GKX-89-V
Waardebehoud Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GKX-89-V
Onderhoud Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GKX-89-V
Veiligheid Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GKX-89-V
Prestaties Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GKX-89-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1720 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Uniek, stijlvol design met freestyle (suicide) deuren en ruim, modern interieur[2][3].
- Stil, soepel en direct rijgedrag, typisch Mazda[3][5].
- Goede basisuitrusting in de Makoto-uitvoering, inclusief veiligheidssystemen als Lane Keep Assist en Advanced Smart City Brake Support[1].
- Comfortabele zitplaatsen en praktische opbergruimte dankzij 60:40 klapbare achterbank[2].
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie (minimaal 70% capaciteit)[1].
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met grotere-batterij EV’s.
Nadelen
- Beperkte actieradius (WLTP 200 km, praktijk vaak minder)[2].
- Langzame laadsnelheid: maximaal 50 kW DC (snel laden duurt ca. 36 minuten van 20–80%), 6,6 kW AC (volledig laden duurt ca. 5 uur)[1].
- Geen all-wheel drive beschikbaar, alleen voorwielaandrijving.
- Kleine kofferbak (ca. 340 liter) vergeleken met concurrenten.
- Geen heatpump als standaard, wat in de winter het verbruik en de actieradius negatief beïnvloedt.
- Matig tot redelijk waardebehoud door kleine batterij en beperkte actieradius.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GKX-89-V is een witte elektrische Mazda MX-30 uit 2024 met 107pk vermogen. Deze midi-SUV is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €38.300. De MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto is Mazda’s eerste volledig elektrische model op de Nederlandse markt en richt zich op stadsgebruik en korte ritten, met een compacte batterij en een uniek design.
De MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto beschikt over een 35,5 kWh lithium-ion batterij (afgerond vaak 36 kWh genoemd)[1][4]. Het elektromotorvermogen bedraagt 145 pk (107 kW) en het maximale koppel is 271 Nm[1][2]. De auto heeft een automatische transmissie met één versnelling en is uitsluitend voorwielaangedreven. De acceleratie van 0–100 km/u duurt 9,7 seconden en de topsnelheid is 140 km/u[2].
De MX-30 rijdt soepel en stil, typisch voor een elektrische auto. Het rijgedrag is Mazda-eigen: directe besturing en een comfortabele, maar sportieve afstelling. Regeneratief remmen is aanwezig en kan worden ingesteld via de paddles achter het stuur. Dit systeem vangt energie terug tijdens het remmen, wat het verbruik optimaliseert en de actieradius iets vergroot. In de praktijk blijkt het systeem niet zo krachtig als bij sommige concurrenten, maar het draagt wel bij aan een relaxte rijstijl in de stad[5].
Het officiële WLTP-verbruik is 17,5 kWh/100 km (3,5 kWh/100 km volgens de fabrikant, maar dit is een rekenfout; het correcte WLTP-verbruik is 17,5 kWh/100 km)[2]. In de praktijk ligt het verbruik, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, tussen de 18 en 22 kWh/100 km. De actieradius volgens WLTP is 200 km (124 mijl) gecombineerd en 265 km (165 mijl) in de stad[2]. In de winter of bij snelweggebruik kan de actieradius dalen tot circa 150 km.
De MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto met kenteken GKX-89-V is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten. De beperkte actieradius en relatief kleine batterij zijn minder geschikt voor frequente lange afstanden. Het waardebehoud van elektrische Mazda’s is matig tot redelijk, mede door de beperkte actieradius en de opkomst van grotere-batterij EV’s. Mazda biedt standaard 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij (minimaal 70% capaciteit)[1]. De algemene garantie is 3 jaar zonder kilometerbeperking.
Deze witte Mazda MX-30 met kenteken GKX-89-V uit 2024 is een stijlvolle, comfortabele en stille elektrische SUV voor de stad, met een uniek interieur en goede uitrusting. De beperkte actieradius en kleine batterij zijn de belangrijkste aandachtspunten. Voor wie vooral korte ritten maakt en waarde hecht aan design en rijplezier, is de MX-30 een interessante keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (GKX-89-V)
Wat is de APK status van GKX-89-V?
De APK van GKX-89-V is geldig tot september 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKX-89-V een import auto?
Nee, GKX-89-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GKX-89-V gehad?
GKX-89-V heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Mazda MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto?
De batterijcapaciteit is 35,5 kWh (vaak afgerond naar 36 kWh)[1][4].
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
WLTP: 200 km gecombineerd, 265 km stad. Praktijk: 150–180 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader of thuis?
Maximaal 50 kW DC (20–80% in ca. 36 minuten), 6,6 kW AC (volledig in ca. 5 uur)[1].
Hoeveel kost het om 100 km te rijden?
Officieel verbruik is 17,5 kWh/100 km (WLTP). Praktijk: 18–22 kWh/100 km, afhankelijk van gebruik[2].
Hoe lang is de batterijgarantie?
8 jaar of 160.000 km, minimaal 70% capaciteit[1].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Incidenteel: batterijdegradatie, 12V accu-problemen, software bugs en beperkte laadsnelheid. Geen structurele mankementen bekend.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere capaciteitsafname dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Kenmerken:
Actieradius neemt sneller af dan bij concurrenten.
12V accu problemen
Incidenteel meldingen van een lege 12V accu, waardoor de auto niet start.
Kenmerken:
Auto reageert niet op de sleutel, dashboard blijft uit.
Software bugs
Af en toe softwarematige storingen in het infotainmentsysteem of laadsysteem.
Kenmerken:
Scherm bevriest, laadproces start niet correct.
Beperkte laadsnelheid
Maximaal 50 kW DC en 6,6 kW AC, wat traag is vergeleken met nieuwere EV’s.
Kenmerken:
Lang wachten bij snelladers, vooral op lange ritten.
Koudeweerprestaties
Geen standaard heatpump, waardoor verbruik en actieradius in de winter significant dalen.
Kenmerken:
Actieradius daalt met 20–30% bij vorst.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
