Kenteken check GLF-79-K
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 80.702 km (peildatum okt 2024)
Let op: 18 bevindingen voor GLF79K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.0 TSI (2019) – Kenteken GLF-79-K
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.0 TSI (2019) – Kenteken GLF-79-K
Onderhoud SEAT Leon ST 1.0 TSI (2019) – Kenteken GLF-79-K
Veiligheid SEAT Leon ST 1.0 TSI (2019) – Kenteken GLF-79-K
Prestaties SEAT Leon ST 1.0 TSI (2019) – Kenteken GLF-79-K
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1242 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en moderne 999cc 3-cilinder turbomotor met 115 pk en 200 Nm koppel
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Praktische en ruime combi uitvoering met goede laadruimte
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Reference-uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Sommige motoren kunnen lichte olieverbruik vertonen bij hoge kilometrages
- Timingketting spanner kan na lange tijd problemen geven, onderhoud vereist
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatiekosten mogelijk
- Turbo en injectoren kunnen na veel kilometers onderhoud nodig hebben
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Elektronica en infotainmentsysteem kunnen verouderd aanvoelen in 2025
Volledige analyse
Kenteken GLF-79-K is een grijze SEAT Leon ST uit 2019 met een 999cc 3-cilinder EcoTSI benzinemotor die 85 pk levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor €24.025.
De 999cc motor in deze SEAT Leon ST is een 3-cilinder EcoTSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel bij 2000 toeren per minuut. Het is een moderne turbomotor met directe injectie en kettingaandrijving voor de timing. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar sommige eigenaren melden lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting spanner. Turbo defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud, injectoren kunnen na hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie in deze Leon ST is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig. De versnellingsbak staat bekend als betrouwbaar en soepel schakelend.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 85 pk (63 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar door de eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.0 EcoTSI Reference uit 2017 met kenteken GLF-79-K is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van olie en inspectie van de timingketting. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele software-updates voor motormanagement. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en praktische combi zoekt met lage gebruikskosten. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken GLF-79-K uit 2019 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasse combi met een moderne 999cc 3-cilinder EcoTSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST 1.0 TSI (GLF-79-K)
Wat is de APK status van GLF-79-K?
De APK van GLF-79-K is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GLF-79-K een import auto?
Ja, GLF-79-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GLF-79-K gehad?
GLF-79-K heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële motorvermogen van de SEAT Leon ST 1.0 EcoTSI Reference uit 2017?
Het motorvermogen bedraagt 85 kW (115 pk) bij 5000 toeren per minuut.
Welke motorcode heeft de 999cc EcoTSI motor?
De motorcode is doorgaans CZEA binnen de Volkswagen Group voor deze 3-cilinder 999cc turbomotor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon ST?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de timingketting?
Ja, de kettingspanner kan na lange tijd slijten, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €500 en €800.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten.
Veel voorkomende klachten
Timingketting spanner slijtage
De kettingspanner kan na langdurig gebruik verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometrages
Sommige motoren verbruiken meer olie na 100.000 km, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot ruw lopen en startproblemen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Verouderde software kan leiden tot storingen of traagheid in het infotainmentsysteem.
Symptomen:
Bevriezen scherm, connectiviteitsproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1242 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
