Kenteken check GLT-68-F
5 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor GLT68F
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW i5 Touring eDrive40 (2024) – Kenteken GLT-68-F
Waardebehoud BMW i5 Touring eDrive40 (2024) – Kenteken GLT-68-F
Onderhoud BMW i5 Touring eDrive40 (2024) – Kenteken GLT-68-F
Veiligheid BMW i5 Touring eDrive40 (2024) – Kenteken GLT-68-F
Prestaties BMW i5 Touring eDrive40 (2024) – Kenteken GLT-68-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW i5 Touring eDrive40 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 2255 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte, ideaal voor gezinnen en zakelijke rijders.
- Sterke en efficiënte 250 pk elektromotor met 430 Nm koppel voor vlotte acceleratie.
- Grote 84 kWh batterij met een realistische actieradius van circa 400-450 km in de praktijk.
- Snelladen tot 205 kW, waardoor in circa 30 minuten opladen van 10% naar 80% mogelijk is.
- Hoogwaardig interieur met M Sport afwerking en geavanceerde technologieën zoals iDrive 8.5.
- Regeneratief remmen instelbaar, wat bijdraagt aan energie-efficiëntie en rijcomfort.
Nadelen
- Relatief hoge aanschafprijs van rond de €79.634, wat boven het gemiddelde ligt voor elektrische combi's.
- Beperkte achterbankbeenruimte door de grote wielbasis en accupakket.
- Sommige gebruikers melden dat het stuurgevoel wat licht en kunstmatig aanvoelt.
- Software en elektronica kunnen gevoelig zijn voor bugs, vooral in vroege productiejaren.
- 12V-accu kan na enkele jaren vervangen moeten worden, wat extra kosten met zich meebrengt.
- MaxRange rijmodus beperkt comfort en prestaties om actieradius te vergroten, wat niet voor iedereen prettig is.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GLT-68-F is een zwarte elektrische BMW i5 Touring eDrive40 M Sport Edition uit 2024 met 250 pk vermogen en een 84 kWh batterij. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een premium rijervaring en een actieradius die geschikt is voor dagelijks gebruik en langere ritten.
De BMW i5 Touring eDrive40 M Sport Edition beschikt over een krachtige 250 pk (340 pk in sommige bronnen) sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. Het koppel bedraagt circa 430 Nm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 6,1 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 193 km/u. De motor is een current-excited synchronous type, bekend om zijn efficiëntie en responsiviteit.
De auto heeft een automatische 1-versnellings direct-drive transmissie die soepel en vrijwel geruisloos werkt. Het rijgedrag is comfortabel en dynamisch, met een goede balans tussen sportiviteit en comfort dankzij het M Sport onderstel. Regeneratief remmen is instelbaar via verschillende standen, waarbij het systeem energie terugwint bij vertragen en remmen, wat bijdraagt aan een efficiënter energieverbruik en een natuurlijk rijgevoel.
De batterijcapaciteit bedraagt 84 kWh (netto circa 81 kWh bruikbaar). De WLTP-actieradius ligt rond de 480 km, terwijl de EPA-range ongeveer 435 km is, wat in de praktijk neerkomt op circa 400-450 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Het energieverbruik ligt rond de 18-20 kWh/100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 16-17 kWh/100 km. De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW en DC snelladen tot 205 kW, waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen. De nieuwprijs in Nederland ligt rond de €79.634, met standaard 4 jaar fabrieksgarantie en 8 jaar/160.000 km batterijgarantie.
Voor Nederlandse kopers is de BMW i5 Touring eDrive40 M Sport Edition een uitstekende keuze als ze op zoek zijn naar een ruime, luxe elektrische combi met een goede actieradius en sterke prestaties. Let op dat de auto relatief duur is in aanschaf, maar biedt veel technologie en comfort. Controleer bij aankoop altijd de staat van de 12V-accu en software-updates, en vraag naar onderhoudshistorie. De auto is geschikt voor zowel dagelijks woon-werkverkeer als langere reizen dankzij de snelle laadmogelijkheden.
Deze zwarte BMW i5 Touring met kenteken GLT-68-F uit 2024 is een premium elektrische combi die comfort, ruimte en rijplezier combineert met een moderne elektrische aandrijflijn. Met een ruime batterij, goede laadsnelheden en een verfijnde rijervaring is het een sterke kandidaat voor wie elektrisch wil rijden zonder concessies te doen aan praktische bruikbaarheid.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW i5 Touring eDrive40 (GLT-68-F)
Is GLT-68-F een import auto?
Nee, GLT-68-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GLT-68-F gehad?
GLT-68-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de BMW i5 Touring eDrive40 M Sport Edition?
De batterijcapaciteit bedraagt 84 kWh, met circa 81 kWh bruikbaar voor de aandrijving.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij (actieradius)?
De WLTP-actieradius ligt rond de 480 km, de EPA-range circa 435 km. In de praktijk is 400-450 km haalbaar afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW en DC snelladen tot 205 kW. Met snelladen kan de batterij in ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% worden geladen.
Wat zijn bekende problemen bij deze BMW i5 Touring?
Bekende issues zijn batterijdegradatie na enkele jaren, software bugs in het infotainmentsysteem, 12V-accuproblemen en overgevoelige driver attention monitor.
Hoe is het rijgedrag van de BMW i5 Touring?
De auto biedt een comfortabele en dynamische rijervaring met instelbaar regeneratief remmen en een goed uitgebalanceerd M Sport onderstel.
Welke garantie krijg ik op de batterij?
BMW biedt 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat leidt tot kortere actieradius.
Kenmerken:
Verminderde rijafstand per laadbeurt, langere laadtijden.
Software bugs in iDrive 8.5
Soms haperingen of vastlopers in het infotainmentsysteem en rijhulpsystemen.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, vertraagde respons, onverwachte herstarts.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan na 3-5 jaar minder betrouwbaar worden, wat startproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Waarschuwingen op dashboard, startproblemen, uitval van elektronische systemen.
Driver Attention Monitor storingen
Het systeem kan overgevoelig zijn en onterecht waarschuwingen geven, vooral bij het dragen van polarisatiezonnebrillen.
Kenmerken:
Onverwachte waarschuwingen, irritatie tijdens rijden.
Regeneratief remmen inconsistentie
Soms voelt het remmen met regeneratie minder natuurlijk aan, met schommelingen in remkracht.
Kenmerken:
Onverwachte remreacties, wisselend remgevoel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2255 kg. Dat is 88% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
