Kenteken check GLV-44-Z
APK geldig tot sep 2028 - 6 eigenaars - 8.321 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor GLV44Z
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2024) – Kenteken GLV-44-Z
Waardebehoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2024) – Kenteken GLV-44-Z
Onderhoud Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2024) – Kenteken GLV-44-Z
Veiligheid Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2024) – Kenteken GLV-44-Z
Prestaties Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2024) – Kenteken GLV-44-Z
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1280 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte 1.4 Boosterjet motor met mild hybrid technologie voor lager brandstofverbruik.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelervaring.
- AllGrip Select 4WD-systeem met meerdere rijmodi voor betere tractie en veiligheid.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Ruime en praktische mini-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen.
- Goede marktwaarde en waardebehoud door combinatie van zuinigheid en 4WD.
Nadelen
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere reparatiekosten bij defecten.
- Turbo kan bij intensief gebruik onderhoud vereisen, zoals reiniging of vervanging.
- Soms licht verhoogd olieverbruik bij deze motor, wat extra controle vraagt.
- Handgeschakelde transmissie kan voor sommige bestuurders minder comfortabel zijn in druk stadsverkeer.
- Infotainmentsysteem en interieurtechnologie zijn minder geavanceerd dan concurrenten.
- Sportieve prestaties zijn beperkt; motor reageert traag bij snelle acceleratie.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GLV-44-Z is een grijze Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet AllGrip Select Smart Hybrid uit 2024 met een 1373cc 4-cilinder benzinemotor die 95 pk levert. Deze mini-SUV combineert een handgeschakelde transmissie met een mild hybrid systeem en vierwielaandrijving, en had een nieuwprijs van circa €34.675.
De motorcode van de 1373cc 4-cilinder turbo benzinemotor in deze Suzuki S-Cross is doorgaans gekoppeld aan de K14D-serie, een moderne Boosterjet motor met directe injectie en een intercooler turbo. Deze motor levert ongeveer 95 pk (70 kW) in de handgeschakelde versie en is voorzien van een 48V mild hybrid systeem (Smart Hybrid) dat helpt bij brandstofbesparing en emissiereductie. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele turbo-onderhoudsbehoeften. Timing chain problemen zijn niet wijdverbreid bij deze generatie, mede dankzij verbeterde kettingspanners en onderhoudsintervallen.
De handgeschakelde transmissie van de Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, maar gebruikers rapporteren soms een wat onnauwkeurige schakelbeleving bij koude start. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppelingsplaat en versnellingsbakolie aanbevolen. De AllGrip Select vierwielaandrijving biedt vier rijmodi voor verschillende omstandigheden, wat de handling en tractie verbetert zonder noemenswaardige extra slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 tot 6,1 liter per 100 km, maar in praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 95 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat gunstig is voor dit model. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken, maar de S-Cross staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Voor kopers die zoeken naar een compacte SUV met moderne mild hybrid technologie, betrouwbare 4WD en een handgeschakelde transmissie is de Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet AllGrip Select Smart Hybrid uit 2022 een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot turbo en olieverbruik. Controleer ook de werking van het mild hybrid systeem en de AllGrip vierwielaandrijving. De marktwaarde blijft stabiel dankzij de combinatie van zuinigheid, praktische bruikbaarheid en relatief lage onderhoudskosten.
Deze grijze Suzuki S-Cross met kenteken GLV-44-Z uit 2024 is een veelzijdige en zuinige mini-SUV met een moderne 1373cc Boosterjet motor en handgeschakelde transmissie. Met zijn mild hybrid systeem en AllGrip Select vierwielaandrijving biedt hij een goede balans tussen prestaties, brandstofefficiëntie en rijcomfort. Voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare en praktische SUV zoeken, is dit model een aantrekkelijke optie met een gunstig kostenplaatje.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (GLV-44-Z)
Wat is de APK status van GLV-44-Z?
De APK van GLV-44-Z is geldig tot september 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GLV-44-Z een import auto?
Nee, GLV-44-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GLV-44-Z gehad?
GLV-44-Z heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Boosterjet in de Suzuki S-Cross 2022?
De motorcode is meestal K14D, een 1.4-liter 4-cilinder turbo met directe injectie en mild hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Suzuki S-Cross?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 5,4 tot 6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 95 pk benzine Suzuki S-Cross in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €30 en €50 per maand.
Zijn er bekende problemen met de turbo of timing chain?
Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain; turbo onderhoud kan nodig zijn bij intensief gebruik, maar is niet structureel problematisch.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 1.4 Boosterjet motor iets meer olie verbruikt dan verwacht, vooral bij intensief stadsgebruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Turbo onderhoud
De turbo kan na langdurig intensief gebruik onderhoud nodig hebben, zoals reiniging of vervanging van lagers.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie, rook uit uitlaat.
Schakelprecisie handbak
De handgeschakelde transmissie kan bij koude start wat onnauwkeurig schakelen vertonen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Mild hybrid systeem storingen
Sporadische storingen in het 48V mild hybrid systeem kunnen leiden tot verminderde ondersteuning en waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Verminderde motorondersteuning, waarschuwingslampje op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|