Kenteken check GN-265-T
APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 216.518 km (peildatum aug 2025)
Let op: 23 bevindingen voor GN265T
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 328i Touring (2014) – Kenteken GN-265-T
Waardebehoud BMW 328i Touring (2014) – Kenteken GN-265-T
Onderhoud BMW 328i Touring (2014) – Kenteken GN-265-T
Veiligheid BMW 328i Touring (2014) – Kenteken GN-265-T
Prestaties BMW 328i Touring (2014) – Kenteken GN-265-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 328i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1685 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en efficiënte 2.0-liter turbomotor (N20B20) met 180 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Touring carrosserie met elektrisch bedienbare achterklep
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Hoogwaardig interieur en uitgebreide High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en timing chain bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering motor
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken GN-265-T is een zwarte BMW 3-serie Touring 328i xDrive High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en is nieuw geleverd voor €58.504.
De motor in deze BMW 328i Touring uit 2012 is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, die 180 pk levert. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1997cc motor in de F31 Touring uitvoering. De N20 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur en beperken reparatiekosten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 328i xDrive uit 2012 met kenteken GN-265-T is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de motor en transmissie. Controleer op olielekkages, kettingspannerproblemen en de staat van de automaat. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische uitvoering is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en ruime middenklasse combi.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken GN-265-T uit 2014 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,785 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
APK keuring details: 25
APK keuring details: 06
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 56
APK keuring details: 43
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 328i Touring (GN-265-T)
Wat is de APK status van GN-265-T?
De APK van GN-265-T is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GN-265-T een import auto?
Ja, GN-265-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GN-265-T gehad?
GN-265-T heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 328i Touring 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij verwaarlozing.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral problemen met de kettingspanner en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Onvoldoende onderhoud of versleten onderdelen kunnen leiden tot schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische modules kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
