Kenteken check GN-610-H

APK geldig tot dec 2026 - 11 eigenaars - 93.000 km (peildatum okt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-361722
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
GN-610-H
Merk voertuig
Porsche
Porsche logo
Type
911 Turbo Coupé S
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken GN-610-H: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Zwart
Brandstoftype
Benzine
Porsche 911 Turbo Coupé S 2015

Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
100

Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
95

Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
54

Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 113.000 - € 138.000
Nieuwprijs
€ 244.844
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
261 dagen
Eigenaarhistorie
11+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
MA171S
Vergelijkbare voertuigen in NL
33 voertuigen
Keren opgezocht
916 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Porsche 911 Turbo Coupé S bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1680 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 228 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 252 / kwartaal
Zeeland ca. € 245 / kwartaal
Utrecht ca. € 240 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 235 / kwartaal
Gelderland ca. € 247 / kwartaal
Limburg ca. € 242 / kwartaal
Overijssel ca. € 250 / kwartaal
Flevoland ca. € 245 / kwartaal
Drenthe ca. € 252 / kwartaal
Friesland ca. € 254 / kwartaal
Groningen ca. € 257 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Krachtige en responsieve 3.8L twin-turbo boxermotor met 412 pk
  • Snelle en soepele 7-traps PDK-automaat
  • Uitstekende wegligging en all-wheel drive voor optimale grip
  • Hoogwaardig interieur en luxe afwerking
  • Goede waardebehoud ondanks leeftijd
  • Geavanceerde technologie zoals variabele turbinegeometrie op turbo's

Waar je op moet letten

  • Timing chain en kettinggeleider slijtage kan dure reparaties vereisen
  • Turbo-olielekkages en injecteurproblemen komen voor
  • Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij intensief gebruik
  • Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral transmissie
  • Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
  • Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen

Volledige analyse

Kenteken GN-610-H is een zwarte Porsche 911 Turbo S uit 2015 met een krachtige 3800cc zescilinder boxermotor en een automatische transmissie. Deze 2011 coupé combineert sportieve prestaties met luxe en geavanceerde techniek, met een nieuwprijs van circa €234.300.

De motor van deze Porsche 911 Turbo S uit 2011 is een 3.8-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's en directe brandstofinjectie. De motorcode voor deze 3800cc variant is doorgaans M97.74 (997.2 generatie). Deze krachtbron levert 412 pk (in Nederland officieel 412 pk, internationaal soms 500+ pk) en een koppel van circa 700 Nm. De motor is watergekoeld, heeft dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele turbinegeometrie op de turbo's voor optimale respons en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kunnen optreden. Ook zijn er meldingen van turbo-olielekkages en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij intensief gebruik hoger zijn dan gemiddeld, wat typisch is voor deze motorconfiguratie.

De Porsche 911 Turbo S uit 2011 is uitgerust met een 7-traps PDK-automaat (Porsche Doppelkupplung), die bekend staat om zijn snelle en soepele schakelingen. De transmissie is robuust, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij conventionele automaten, mede door de geavanceerde techniek.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 11 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 412 pk sterke Porsche 911 Turbo S bedraagt in Nederland circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2.500 en €4.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen zoals remmen en banden kunnen de kosten flink verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden 2011 Turbo S ligt anno 2025 tussen de €90.000 en €130.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.

Bij aankoop van een Porsche 911 Turbo S (2011) met kenteken GN-610-H is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo-olielekkages. Een uitgebreide technische keuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen. Let ook op de staat van de PDK-transmissie en eventuele software-updates. Door het hoge vermogen en de technische complexiteit is het verstandig om te investeren in een goede verzekering en onderhoudsplan.

Deze zwarte Porsche 911 met kenteken GN-610-H uit 2015 is een indrukwekkende sportwagen met een krachtige 3.8-liter twin-turbo boxermotor en geavanceerde automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze 911 Turbo S uitstekende prestaties en een hoog rijplezier. Met goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze blijft deze auto een waardevaste en begeerlijke klassieker.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Variabele lichtverdeling
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Navigatie
Lichtmetalen velgen
Leer
Metallic lak
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Adaptive Cruise Control €1928
Verkeersbordenherkenning €417
Collision Warning Pakket

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

DEC 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
21 december 2024
FEB 2021

Kilometerstand

XXX,938 km geregistreerd

XXX,938 km
INFO
8 februari 2021
JUN 2015

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 juni 2015
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

18 december 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

12 maart 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af

24 maart 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

14 augustus 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

Afbeeldingen

Porsche 911 Turbo Coupé S 2015 – Afbeelding 1
Porsche 911 Turbo Coupé S 2015 – Afbeelding 2
Porsche 911 Turbo Coupé S 2015 – Afbeelding 3
Porsche 911 Turbo Coupé S 2015 – Afbeelding 4
Porsche 911 Turbo Coupé S 2015 – Afbeelding 5

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 18-12-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode MA171S
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 3800 cm3
Aantal cilinders 6 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 560 pk (412 kW)
Trekkracht 700 Nm
Wielaandrijving vierwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet coupe
Aantal zitplaatsen 4 zitplaatsen
Aantal deuren 2 deurs
Lakkleur Zwart
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,51 m
Breedte excl. spiegels 1,89 m
Voertuighoogte 1,3 m
Afstand tussen assen 2,45 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 310 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 3,1 s
Topsnelheid begrensd 318 km/u
Verbruik gecombineerd 9,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 227 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé S (GN-610-H)

Wat is de APK status van GN-610-H?

De APK van GN-610-H is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is GN-610-H een import auto?

Nee, GN-610-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft GN-610-H gehad?

GN-610-H heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 3.8L motor in de 2011 Porsche 911 Turbo S?

De motorcode van de 3.8L zescilinder boxermotor in de 2011 Porsche 911 Turbo S is doorgaans M97.74, behorend tot de 997.2 generatie.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Porsche 911 Turbo S?

Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo-olielekkages, problemen met brandstofinjectoren en hoger olieverbruik bij intensief gebruik.

Welke automaat zit er in deze Porsche 911 Turbo S en zijn er bekende defecten?

De auto is uitgerust met een 7-traps PDK-automaat. Bekende defecten zijn mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.

Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo S?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 13 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9-10 liter per 100 km.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 412 pk sterke Porsche?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?

Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €2.500 en €4.000, exclusief grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Timing chain en kettinggeleider slijtage

Versnelde slijtage van de kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo-olielekkage

Olielekkage bij de turbo's kan leiden tot verminderde prestaties en rookontwikkeling.

Signalen:

Blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Verstopte of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Ernstig
Transmissie

PDK-transmissie mechatronica defecten

Storingen in de mechatronica kunnen schakelfouten en transmissieproblemen veroorzaken.

Signalen:

Schakelvertraging, waarschuwingslampje transmissie, onregelmatig schakelen.

Gering risico
Motor

Hoger olieverbruik

De motor kan bij intensief gebruik meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig bijvullen vereist.

Signalen:

Lage oliepeil, rookontwikkeling, motorwaarschuwingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Porsche

Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Porsche 911 Turbo Coupé S modellen

Type Nummerplaat