Kenteken check GN-610-H
APK geldig tot dec 2026 - 11 eigenaars - 93.000 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor GN610H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé S (2015) – Kenteken GN-610-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Porsche 911 Turbo Coupé S bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1680 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en responsieve 3.8L twin-turbo boxermotor met 412 pk
- Snelle en soepele 7-traps PDK-automaat
- Uitstekende wegligging en all-wheel drive voor optimale grip
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking
- Goede waardebehoud ondanks leeftijd
- Geavanceerde technologie zoals variabele turbinegeometrie op turbo's
Waar je op moet letten
- Timing chain en kettinggeleider slijtage kan dure reparaties vereisen
- Turbo-olielekkages en injecteurproblemen komen voor
- Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij intensief gebruik
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral transmissie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Volledige analyse
Kenteken GN-610-H is een zwarte Porsche 911 Turbo S uit 2015 met een krachtige 3800cc zescilinder boxermotor en een automatische transmissie. Deze 2011 coupé combineert sportieve prestaties met luxe en geavanceerde techniek, met een nieuwprijs van circa €234.300.
De motor van deze Porsche 911 Turbo S uit 2011 is een 3.8-liter zescilinder boxermotor met dubbele turbo's en directe brandstofinjectie. De motorcode voor deze 3800cc variant is doorgaans M97.74 (997.2 generatie). Deze krachtbron levert 412 pk (in Nederland officieel 412 pk, internationaal soms 500+ pk) en een koppel van circa 700 Nm. De motor is watergekoeld, heeft dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele turbinegeometrie op de turbo's voor optimale respons en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kunnen optreden. Ook zijn er meldingen van turbo-olielekkages en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij intensief gebruik hoger zijn dan gemiddeld, wat typisch is voor deze motorconfiguratie.
De Porsche 911 Turbo S uit 2011 is uitgerust met een 7-traps PDK-automaat (Porsche Doppelkupplung), die bekend staat om zijn snelle en soepele schakelingen. De transmissie is robuust, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij conventionele automaten, mede door de geavanceerde techniek.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 11 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 412 pk sterke Porsche 911 Turbo S bedraagt in Nederland circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2.500 en €4.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen zoals remmen en banden kunnen de kosten flink verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden 2011 Turbo S ligt anno 2025 tussen de €90.000 en €130.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Porsche 911 Turbo S (2011) met kenteken GN-610-H is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motor- en transmissieonderhoud. Controleer op bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo-olielekkages. Een uitgebreide technische keuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen. Let ook op de staat van de PDK-transmissie en eventuele software-updates. Door het hoge vermogen en de technische complexiteit is het verstandig om te investeren in een goede verzekering en onderhoudsplan.
Deze zwarte Porsche 911 met kenteken GN-610-H uit 2015 is een indrukwekkende sportwagen met een krachtige 3.8-liter twin-turbo boxermotor en geavanceerde automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze 911 Turbo S uitstekende prestaties en een hoog rijplezier. Met goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze blijft deze auto een waardevaste en begeerlijke klassieker.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,938 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 50
APK keuring details: 06
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 37
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé S (GN-610-H)
Wat is de APK status van GN-610-H?
De APK van GN-610-H is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GN-610-H een import auto?
Nee, GN-610-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GN-610-H gehad?
GN-610-H heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.8L motor in de 2011 Porsche 911 Turbo S?
De motorcode van de 3.8L zescilinder boxermotor in de 2011 Porsche 911 Turbo S is doorgaans M97.74, behorend tot de 997.2 generatie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Porsche 911 Turbo S?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo-olielekkages, problemen met brandstofinjectoren en hoger olieverbruik bij intensief gebruik.
Welke automaat zit er in deze Porsche 911 Turbo S en zijn er bekende defecten?
De auto is uitgerust met een 7-traps PDK-automaat. Bekende defecten zijn mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo S?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 13 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9-10 liter per 100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 412 pk sterke Porsche?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €2.500 en €4.000, exclusief grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettinggeleider slijtage
Versnelde slijtage van de kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij de turbo's kan leiden tot verminderde prestaties en rookontwikkeling.
Signalen:
Blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik, vermogensverlies.
Problemen met brandstofinjectoren
Verstopte of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
PDK-transmissie mechatronica defecten
Storingen in de mechatronica kunnen schakelfouten en transmissieproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schakelvertraging, waarschuwingslampje transmissie, onregelmatig schakelen.
Hoger olieverbruik
De motor kan bij intensief gebruik meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rookontwikkeling, motorwaarschuwingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Porsche 911 Turbo Coupé S modellen
| Type | Nummerplaat |
|---|---|