Kenteken check GN-736-G
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 116.041 km (peildatum feb 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GN736G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2015) – Kenteken GN-736-G
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2015) – Kenteken GN-736-G
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2015) – Kenteken GN-736-G
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2015) – Kenteken GN-736-G
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2015) – Kenteken GN-736-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1825 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Hybride aandrijflijn met elektrische ondersteuning voor lager brandstofverbruik en CO2-uitstoot
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen en goede zichtbaarheid
- Automatische eCVT-transmissie zorgt voor soepele en efficiënte rijervaring
- Lagere wegenbelasting door 101 pk motor en hybride status
- Goede uitrusting in Titanium Plus uitvoering met extra comfort en veiligheid
- Betrouwbare motor zonder turbo, minder kans op dure turbo-gerelateerde reparaties
Minpunten
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie en nieuwprijs van €36.995
- Batterijcapaciteit kan na jaren afnemen, wat dure vervanging kan betekenen
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met nieuwere plug-in hybrides
- Minder krachtige motor (101 pk benzine) kan minder dynamisch aanvoelen zonder elektrische boost
- Onderhoud van hybride systemen vereist gespecialiseerde kennis
- Mogelijke hogere kosten bij defecten aan elektrische componenten
Uitgebreide analyse
Kenteken GN-736-G is een witte Ford C-Max 2.0 Plug-in Hybrid Titanium Plus uit 2015 met een 1999cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV combineert praktische ruimte met hybride technologie en een relatief krachtige 101 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs €36.995.
De 1999cc motor in deze Ford C-Max Plug-in Hybrid is gebaseerd op de 2.0-liter Atkinson-cyclus 4-cilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor en een 7,6 kWh lithium-ion batterij. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'Duratec HE' of specifiek voor de hybride variant als 'Atkinson Energi'. Deze motor levert een gecombineerd vermogen van circa 188 pk (benzine + elektrisch). Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo falen zijn minder relevant bij deze hybride variant, omdat deze motor geen turbo heeft. Wel kunnen injectoren en olieverbruik aandacht vereisen, maar dit is minder frequent gemeld bij de hybride uitvoering dan bij conventionele benzine- of dieselmotoren.
De automatische transmissie in deze Plug-in Hybrid is een eCVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), specifiek ontworpen voor hybride systemen. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en relatief lage onderhoudsbehoefte. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische componenten of koppelingen slijten. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, vooral omdat de eCVT minder mechanische slijtage kent dan traditionele automaten.
Het praktijkverbruik ligt doorgaans rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van het gebruik van de elektrische modus en rijstijl. Dit is iets hoger dan de officiële WLTP-waarden, die rond 2,0-2,5 l/100 km (benzine-equivalent) liggen door de elektrische ondersteuning. Wegenbelasting voor deze 101 pk (74 kW) motor valt in Nederland in de lagere categorieën, wat gunstig is voor de eigenaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 Plug-in Hybrid Titanium Plus met kenteken GN-736-G uit 2015 is het belangrijk te letten op de staat van de batterij en elektrische systemen, aangezien vervanging kostbaar kan zijn. Controleer ook de onderhoudshistorie van de eCVT-transmissie en de algemene conditie van de hybride aandrijflijn. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Ford C-Max met kenteken GN-736-G uit 2015 is een praktische en relatief zuinige MPV met hybride technologie die geschikt is voor wie ruimte en milieuvriendelijkheid wil combineren. De 2.0 Plug-in Hybrid motor en automatische transmissie bieden een comfortabele rijervaring met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
APK keuring details: 33
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 31
APK keuring details: 15
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (GN-736-G)
Wat is de APK status van GN-736-G?
De APK van GN-736-G is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GN-736-G een import auto?
Nee, GN-736-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GN-736-G gehad?
GN-736-G heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1999cc motor in deze Ford C-Max?
De motorcode is doorgaans 'Duratec HE' voor de 2.0-liter benzinemotor, in de hybride uitvoering vaak aangeduid als 'Atkinson Energi' motor.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De eCVT transmissie is relatief betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden elektronische storingen vertonen die leiden tot onregelmatig schakelen.
Hoe verbruikt deze Plug-in Hybrid in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van het gebruik van de elektrische modus en rijstijl.
Wat is de wegenbelasting voor deze 101 pk motor in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie vanwege het vermogen van 101 pk en de hybride status, wat resulteert in relatief lage kosten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ford C-Max uit 2010?
De marktwaarde varieert, maar ligt doorgaans tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Batterijcapaciteit en levensduur
Na enkele jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius en efficiëntie vermindert.
Symptomen:
Kortere elektrische rijafstand, hogere brandstofconsumptie, waarschuwingslampje batterij.
eCVT transmissie elektronica
Elektronische componenten van de eCVT kunnen na hoge kilometerstanden storingen vertonen.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij de 2.0 motor, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
